魏荆输油管道，全长235公里，河南南阳油田出产的原油通过这条管道，从河南魏岗出发经过我省襄阳，最终到达荆门石化，随后被加工成各种石油制品运往全国。
这是我省境内的一条重要经济命脉，自1978年投产，迄今为止输送原油近亿吨。这条管道还有个特点，它是我省境内唯一需要全天24小时不间断加热的原油管道。
原油管道为何要“烤火”加温？原来，魏荆管道输送的原油是典型的“三高”原油，凝点高，黏度高，含胶质、沥青质高，这种原油除了炼成汽油、柴油外，还可以用于制造润滑油、特种油等产品，具有很高的经济价值，但在管道运输时，不及时加温的话，原油会在管道里凝结。
“针对原油特点，魏荆管道沿线设置了10个加热站，平均20公里一个，专门负责给管道加温，防止原油凝结。”中国石化管道储运有限公司襄阳输油处生产科长高巍说。加热站日夜不停工作，保障了管道畅通。
管道如何“烤火”？11月6日，记者来到襄州区乔家庙路附近的9号加热站，却意外发现，负责管道加热的并不是加热炉，而是两台换热器。银色外壳的换热器包覆在管道上，占地不过100平方米，没有噪音，也不散发烟气。
“这两台换热器，用的是附近火电厂的蒸汽余热。”站长解新民介绍。蒸汽温度高达220摄氏度，经管道送入换热器给原油加温，入站温度38℃的原油，出站时“体温”达到60℃，足以保持液体状态到下一站。
这套蒸汽余热系统，是2006年改造的，在此之前，站里烧加热炉加热，燃料就是管道里的原油。这台加热炉至今仍作为应急设备放在站里，庞大的炉体后面耸立着一根20多米高的烟囱。52岁的运行班长吴德权对那时的情景记忆犹新：以前需要用火把点火，每天下午要用空气压缩机清理炉膛，吹出来的积碳飘得满地都是。鼓风机、压缩机的噪音日夜作响……“随着时代发展，企业越加重视绿色环保，改造后，加热站的环境大幅改善了。”
10个加热站中，有9个站远离发电厂，这些站将21台燃油燃烧器改造为燃气或油气两用燃烧器。这一改造带来了良好的环保和经济效益。高巍算了一笔账，通过改烧天然气，14年来，襄阳输油处累计节省燃料费用1.5亿元，减排二氧化碳13万吨，相当于4000亩森林的减排量。
加热站的绿色改造仍在持续。从2012年开始，襄阳输油处在部分加热站启用真空相变加热炉，这种加热炉专门为燃烧天然气进行了优化，更耐腐蚀、更安全，燃料燃烧更充分，热效率可达95%以上。加热炉采用了最新型的低氮燃烧器装置，能有效减少氮氧化物和二氧化碳排放，使原油加热输送更安全、更经济、更高效、更环保。
（湖北日报全媒记者 彭一苇 通讯员 陈增辉 于珊珊）
