极目新闻见习记者 康旭阳
电动车“飞线充电”引发自燃事件屡见不鲜，你是否也在为电动车充电安全担忧？“如果能省去充电环节，应该能避免很多安全隐患。”在今年的武汉市两会上，武汉市政协委员、湖北威久商贸集团有限公司总经理方文成建议，在武汉推进两轮电动车换电设施建设，从根本上提升电动自行车用电安全。
武汉市政协委员、湖北威久商贸集团有限公司总经理方文成
“‘以换代充’将成为未来趋势”
“我们在武汉开了一家电动卡丁车馆，用的就是换电模式。馆里经常会收到消防部门下发的电动车安全提醒，里面有一些全国各地的电动车自燃案例，多发生在居民住宅、自建房等地，过度充电、电池单体故障、电气线路短路是导致火灾的根本原因。”方文成告诉极目新闻记者，这些案例触目惊心，武汉目前电动车保有量有400万辆，这是一个关乎民生的大问题，他由此联想到以换电代替充电，或许可以更好地防范这些安全隐患。
近几年，不少小区已建有充电桩供电动车充电，换电设备与充电设备相比有何优势？方文成认为，换电设备更安全、更高效便捷、占地面积更小。他说，不少充电车棚内车辆随意停放，导致充电桩利用率较低，且无法实时监控安全事故，而换电设备拥有系统的安全消防系统和智能充电控制设施，可以实现安全隐患即时排查、即时消除、及时报警，根治消防安全问题。
“充电5小时不止，换电5分钟不到。”方文成告诉极目新闻记者，换电模式很快就能实现电动车电力饱和，在设施建设上也更省空间。比如，20万辆电动自行车配套建设符合安全标准的集中充电设施，需要至少2万平方米额外占地空间，而一台12格的换电柜占地面积不足1平方米，可满足100辆电动自行车的日常使用，是传统集中充电设施的10倍以上，大大提高城市空间利用效率。
在换电设施建设上，国内不少省市已经进行了探索。如台湾已实现全岛电动两轮换电化，从根本上杜绝了居家和私人充电带来的种种安全隐患，大大减少了城市土地浪费；北京成立了电动自行车集中充电设施建设专班，浙江成立“浙品码”专班均将换电柜纳入政策范畴等。
“我认为‘以换代充’会成为未来趋势。”方文成说。
武汉民族大道某处换电场景
建议在中心城区老旧小区先开展换电试点
“目前已有多个企业在武汉开始布设换电设施，但也面临着场地费、接电费、商业用电贵、电池质量参差不齐、市民专用换电模式推广难度大等问题。”方文成坦言，换电设施的建设还需要政府引导统一规划。
比如，充换电设施具有公共服务属性，对企业运营能力和长期经营要求较高，需要由相关部门统一规制，提高行业准入门槛，尽可能避免部分换电企业罔顾电动车新国标，提供超标“大锂电”、小企业倒闭造成的运营中断等问题；在实际经营中，企业常面临小区难进、场地难落、施工难做、电费难谈等棘手问题，建议免去换电柜的点位租金，并给予民用电价，从而降低运营成本，让换电价格保持在居民可以接受的范围；建立电池信息实时监管平台，推进两轮电池、充换电设施全部入网，对电动自行车电池进行全生命周期管理，从根源上堵住劣质电池、超标大锂电、废旧回收电池的使用。
他建议，在中心城区老旧小区先开展换电试点。比如汉阳区11个街道，老旧小区达到193个，小区内电动自行车用电安全亟需提升，率先在老旧小区推广换电模式，有效整治小区架空管线“蜘蛛网”问题。
电动车“飞线充电”引发自燃事件屡见不鲜，你是否也在为电动车充电安全担忧？“如果能省去充电环节，应该能避免很多安全隐患。”在今年的武汉市两会上，武汉市政协委员、湖北威久商贸集团有限公司总经理方文成建议，在武汉推进两轮电动车换电设施建设，从根本上提升电动自行车用电安全。
