2021年7月22日上午，习近平总书记来到西藏林芝火车站，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营等情况。上个月，川藏铁路拉林段建成通车，“复兴号”高原动车组开通运营，西藏跨进动车时代。
习近平总书记始终心系西藏各族人民、高度重视西藏交通发展。党的十八大以来，总书记多次作出重要指示批示，亲自谋划、亲自部署、亲自推动川藏铁路建设。他强调，“建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措”，“一定把这件大事办成办好”。
“一定把这件大事办成办好”
“治国必治边，治边先稳藏。”西藏是我国重要的国家安全屏障和生态安全屏障，在党和国家战略全局中居于重要地位。
然而，长期以来，交通一直是制约西藏经济社会发展的主要瓶颈，进藏道路难，甚于蜀道难。和平解放前的旧西藏连一条能通汽车的路也没有。1954年，10多万军民艰苦修建的青藏、川藏公路建成通车，结束了西藏无公路的历史。
在高寒缺氧的青藏高原上，铁路的修建难度更大。直到20世纪末，占我国国土面积约八分之一的西藏，仍没有铺上一寸钢轨。
在青藏高原上开辟一条经济、快速以及全天候的铁路大动脉，势在必行。经过十多万名建设者艰苦卓绝的奋战，2006年青藏铁路全线通车运营，结束了西藏不通铁路的历史，创造了线路最长、海拔最高、环境最为恶劣等多项世界纪录。
2016年，继青藏铁路后，第二条进藏“天路”——川藏铁路建设提上日程，川藏铁路被列为国家“十三五”规划重点项目。
“规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。”2018年10月，习近平总书记主持召开中央财经委员会第三次会议时强调。
对于建设川藏铁路的重大而深远的意义，习近平总书记在去年11月对川藏铁路开工建设作出的重要指示中再度进行了阐释。
总书记指出，建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。
“科学施工、安全施工、绿色施工”
从成都平原出发，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，跨越“七江八山”，经历“六起六伏”，急剧攀升最高至海拔4000多米，最终抵达西藏拉萨市。
这就是全长上千公里的川藏铁路。修建川藏铁路相当于在最艰险最复杂的高山峡谷当中修建世界上难度最大的铁路“巨型过山车”。
在去年11月对川藏铁路开工建设作出的重要指示中，习近平总书记指出，川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见。
川藏铁路修建难度之大，从刚建成通车不久的川藏铁路拉林段就可见一斑。
拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷地，90%以上的线路走行于海拔3000米以上，桥隧总长占全线的75%，全线16次跨越雅鲁藏布江。
拉林铁路既要解决高原铁路路基加固防护技术难题，又要面对最高89.3摄氏度的高岩温下的施工困难，还要面临建设世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥的挑战。
修建难度之大世所罕见，如何把建设川藏铁路这件大事办成办好，习近平总书记强调，要充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的优势，把这一光荣而艰巨的历史任务完成好。
习近平总书记要求，国铁集团要落实主体责任，有关单位和川藏两省区要加强协调配合，精心组织实施，广大铁路建设者要发扬“两路”精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献。
“建设更多团结线、幸福路”
“在山之南，在那藏之源，雅鲁藏布，奔腾在天边。一声汽笛响彻雅江两岸，川藏铁路穿越大美高原……”一曲优美的旋律为拉林铁路开通而吟唱。
2021年6月25日，经过6年多的建设，西藏首条电气化铁路拉林铁路建成通车，复兴号列车实现对31个省区市的全覆盖。
拉林铁路攻克全国性、世界性罕见难题，创造了一系列高原铁路建设奇迹，结束了藏东南地区不通火车的历史，它不仅连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路和规划的滇藏铁路共线地段。
川藏铁路正采取分期分段建设运营的方式推进。在拉林铁路开通运营之前，2014年12月开工建设的川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营；雅安至林芝段于去年11月开工建设，列入国家“十四五”规划。
川藏铁路的建设是西藏交通发展的一个缩影。和平解放70年来，一条条团结线、幸福路从图纸变为现实，让西藏从封闭、落后走向开放、进步，让西藏与祖国各地联系更密切、交流更便捷。
这片地处祖国西南边陲的雪域高原的交通发展情况，始终牵动着习近平总书记的目光。
“现在到墨脱的路通了没有？”2013年全国人代会期间，习近平总书记在同西藏代表团的全国人大代表交流中，关切地问来自林芝市墨脱县的全国人大代表白玛曲珍。
去年8月，习近平总书记在中央第七次西藏工作座谈会上强调，要围绕川藏铁路建设等项目，推动建设一批重大基础设施、公共服务设施，建设更多团结线、幸福路。
“十三五”以来，西藏交通运输事业按下了“快进键”，全区创造了平均每年建成7660公里公路的高原奇迹，每年新增公路通车里程高于川藏公路与青藏公路之和。
如今，一个由铁路、公路、航空、邮政等多种运输方式组成的现代综合交通运输体系，正以崭新的面貌呈现在世界屋脊上。跨越百年、逐梦千秋，雪域高原与祖国各地从未如此紧密相连。
策划：杜尚泽
撰文：岳小乔
