成都一辆汽车在主道200米内先后被18辆车超越，民警核查发现驾驶员边开车边刷手机，对此依法作出处罚，这起“龟速行驶”案例近日引发热议。一些驾驶员认为自己开慢一点总是没有错的，认为处罚是小题大做。但实际上，“龟速行驶”并不意味着安全稳当，而是占用道路资源、威胁通行安全的违法行为，不仅降低了通行效率，而且埋下交通安全隐患。“龟速开车”该罚不是管得太宽，而是对公共安全的必要守护。
“龟速行驶”存在很大的安全隐患，并不亚于超速驾驶。所谓“龟速行驶”，指的是车辆违反道路最低限速规定，或是行驶速度远低于当前车流正常速度的超低速占道行为。有些人认为“慢就安全”，却忽视了速度差也是造成交通事故的重要诱因之一。公安部道路交通安全研究中心数据显示，当车辆与车流速度差达到32公里/小时，事故概率比正常行驶提升约16倍。“龟速行驶”的车辆就像“移动路障”挤占正常通行空间，迫使后车频繁减速、变道、超车，从而降低了整个道路系统的运行效率，并且极易引发剐蹭、追尾等交通事故。在高速公路、城市快速路上，这类行为本身就违反最低限速规定，这种将自己和他人都置于危险之中的行为，理应受到约束和处罚。
“龟速行驶”现象频发，根源在于认知误区和执法精准度不足。“开得慢也不违法”的观念普遍存在，有些驾驶员边开车边玩手机悠闲地占据快车道，并没有意识到自己已经犯了错误；另外过去不少地方执法更多的是查超速，对低速占道的提醒多、处罚少，最低限速成了“软约束”。在城市快速路、高速等通勤繁忙路段不少车主都遭遇过前车无故龟速、分心驾驶缓行的情况，既耽误通勤时间，又容易引发冲突。治理这一问题，既要补足驾驶员的认知短板，也要用执法划出清晰红线。
治理“龟速行驶”既要做到精准执法又要纠正错误观念。成都交警上线的智慧交通系统，可自动识别车速过慢、被多次超越的车辆，并核查是否存在分心驾驶的情况，这样的精准治理方式很值得学习和推广。除了提高执法精度之外还应该加大宣传教育力度使人们知道“慢并不一定就是安全”。各地也可依托现有智慧交管平台，在高速、城市快速路等重点路段开展低速占道专项治理，对违反最低限速、阻碍车流、有分心驾驶行为的，该罚就罚、该曝光就曝光，让司机从“不敢慢”转向“自觉守规矩”。
无规矩不成方圆。道路交通规则从来都是既管“快”也管“慢”，超速违法，龟速占道同样违法。对龟速开车进行处罚，本质是用规则守住道路通行的底线，守护的是全体交通参与者的安全与效率。把快慢两端的规矩都立起来、严起来，让道路更顺畅、出行更平安，这是交通治理的应有之义，也是守护人民群众生命财产安全的必然要求。
稿源：荆楚网（湖北日报网）
作者：丁文杰（湖北宜昌“我们正当阳”团队，玉阳街道办事处）
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