红军长征，跨越近百条江河、翻越四十余座高山，以木船浮桥、草鞋脚板铸就了不朽的精神丰碑。岁月流转、山河换新，如今长征沿线桥隧贯通、路网纵横、全域畅通。我们循着红军远征足迹，回望渡口闯关、雪山鏖战的峥嵘过往，在山河巨变中感悟不变的红色信仰，解码新时代官兵赓续血脉、向战而行的强军密码。
总台记者 宫泽：90多年前，中央红军将士迎着枪林弹雨，踏着十三根悬空铁索飞夺泸定桥，冲破天险、绝境重生，为北上长征打通了生死通道。今天，在泸定桥的不远处，川藏铁路泸定大渡河特大桥横跨整个大峡谷，这也是川藏铁路有名的“进藏第一桥”。大桥全长一千二百多米，主跨超千米，桥面离下面的河谷将近400米。当年红军很难跨越的大渡河天险，如今靠着这条通道，二三十秒就能顺利通过。
90多年前，于都河、乌江、赤水河、大渡河等一条条江河见证了红军突破险阻、不断前行的历史足迹。如今，这些江河被一座座桥梁、隧道连接起来，让“天险难行”变“天堑通途”。
军史专家 李戈瑞：当年，红军长征面临江河天险和重兵围堵的双重绝境。在这样的条件下，我们凭借简易的船舟和悬空的铁索，一次次绝境重生。这些渡口不仅是地理坐标，更是共产党人攻坚克难、永不言败的精神坐标。
长征路上，红军翻越了40多座高山，其中海拔4000米以上的雪山就有20余座。夹金山是中央红军长征翻越的第一座大雪山，在当地流传的“夹金山，夹金山。鸟儿飞不过，人也不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间”的民谣，道尽夹金山的雄险与苍凉。
宝兴县交通运输局副局长 张晓茜：国道351夹金山隧道2025年10月份建成通车。以前我们翻越夹金山需要走1.5小时的盘山公路，现在缩短至10分钟。以前受天气影响，夹金山每年10月至次年4月都要进行交通管制。随着隧道贯通，我们的交通实现了全年畅通无阻。另外，交通也给当地带来了切切实实的便利，带动了沿线的产业发展和经济，对国防交通也带来了很大的改变。
如今的长征沿线，大桥飞架江河，隧道贯通雪山，高铁高速纵横交错。2024年8月，川青铁路镇江关至黄胜关段通车——当年红军走了七天七夜的草地，如今通了高铁。2025年九绵高速全线贯通、花江峡谷大桥通车、镇广高速白衣至广安段通车，一条条高速路、一座座高铁桥既是民生通道，更是国防通道，打通了高山峡谷、边远点位的机动链路。
联勤保障部队工程大学 张丽娜：过去红军穿着草鞋闯过雄关险隘，如今我们依托大数据调度、无人运输装备、智能投送系统，实现路线自主规划、路况风险提前预判，即便面对复杂山地、浓雾激流等恶劣环境，也能高效完成运输投送与机动保障任务。道路桥梁绝非简单的地理通道，更是后勤保障能力、部队实战战力的延伸。
路网越织越密，练兵的脚步也越走越紧。“工兵红一连”是人民军队第一支工兵连队，在长征途中，于都河畔、赤水河边、大渡河上都留下了官兵奋战的身影。在一次演习中，一道坡度超过40度，垂直高差20多米的土坎阻断了通路，官兵们在仅比挖掘机履带宽几十厘米的施工便道上展开作业，不到2小时就完成了架桥平台的开设。
第72集团军某旅“工兵红一连” 张连洲：先辈长征路上边走边修、边打边走。对我们来说，道路就是战场。抢通一条通路就是打通一条胜战链路。我们苦练架桥、抢修、投送本领，就是确保无论什么地域、什么环境，部队都能够拉得出、运得动、保得上。
四通八达的交通路网也为大国重器机动制敌提供了支撑。在火箭军某部组织的机动演练中，他们利用隧道隐蔽待机、依托公路高速机动，让全域慑战、随时亮剑成为现实。
火箭军工程大学 李斌：长征路是奋斗路更是胜战路。先辈们跋山涉水、浴血冲锋，为民族复兴铺就前行道路。作为新时代火箭军官兵，我们赓续红色薪火、践行强军使命，依托完善的国防交通体系，常态化开展全域机动、快速转进、应急突击演练，用大国长剑守护山河安宁，走好我们这一代人的强军长征路。
