湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员王翔、邢祖巧）10月1日晚，随着最后一方混凝土浇筑完成，利咸高速关键控制性工程——大河特大桥成功合龙。这座横跨咸丰县唐崖河上游大河“V”形大峡谷的特大桥，主墩高达170米，相当于50多层住宅楼高，是全省在建主墩最高、主跨最大的连续刚构特大桥。
桩基难、通行难、运输难、吊装难、浇筑难，大桥建设不断解决难题。山体坡度达70度，机械设备无路可进，桥墩怎么打？项目部借鉴锚碇垂直输送经验，创新设计带减速装置的溜槽方案：最长单节溜槽18米，经7次反复试验调整角度与坡度，最终以“罐车—山顶溜槽—储料斗—二次拌和—桩孔”三级接力方式，让混凝土从山顶一路“溜”向崖底。这套落差约180米的垂直输送减速溜槽技术，填补了国内空白。
目前，该桥建设已形成国家专利16项、工法4项、科技奖4项。“减速溜槽”创新还减少山体开挖10万立方米，相当于少砍伐5000棵树木。
由湖北交投集团投资建设的利咸高速，是贯通鄂湘渝黔武陵山核心区域的交通主干道，项目全长84.5公里，投资194.5亿元，起于沪蓉西高速利川段，止于张南高速宣咸段。预计2027年全面建成通车，目前项目已完成总投资的97%。项目建成后，利川至咸丰的通行时间将从当前的2.5小时缩短至1小时。
