湘江战役结束后，中央红军放弃北上湘西，转而西进贵州，途经之处重峦叠嶂，行军之路步步艰险。如今，同样是在这片桂黔交界的大山，新时代的建设者们不断攻坚克难，两地之间的交通线越织越密。
今天，正在建设中的黄百铁路有了新进展，全线首座长隧道乐业隧道实现贯通。作为西部陆海新通道标志性工程，黄百铁路连接贵州黄桶与广西百色，全长约315公里，它北接成渝、南连北部湾，建成后将成为我国西南地区通江达海里程最短、速度最快的货运通道。
总台记者 邓君洋：这里是百色市乐业县新化镇黄百铁路乐业隧道口，随着今天早上8时多最后一声爆破声响起，这条从2024年7月开工建设、全长7042米的乐业隧道实现了顺利贯通。
取得这样的进展并不容易，黄百铁路全线桥隧占比80%以上，施工难度很大。为了更好保证施工安全以及工程进度，黄百铁路乐业隧道的建设，也投入了智能化设备。
智能设备助力
建设开启“加速度”
比如，在隧道里，施工人员通过3D扫描仪来判明地质结构，为钻爆施工探明风险。此外，智能二衬自动浇筑台车的使用，也将传统分散的人工浇筑、振捣等工序集成到一台设备上，精准地在隧道内壁浇上一层光滑结实的混凝土保护层，极大提高了作业效率。
建成后西部陆海新通道
将补全关键一环
黄百铁路是西部陆海新通道标志性工程，可以通过这张图直观了解。西部陆海新通道有东通道、中通道、西通道，黄百铁路位于西通道上。
黄百铁路线路全长约315公里，时速160公里，起点位于贵州的黄桶站，终点在广西的百色站。线路虽不长，但意义非凡。
这张是当年红军长征经过贵州安顺的线路图，对比就能发现，如今黄百铁路在贵州的途经点：镇宁、紫云、望谟，与当年红军长征经过贵州的途经点基本重合。而在广西的途经范围，也让百色革命老区的铁路网越织越密。黄百铁路建成后，从四川、贵州等省份通过广西出口的货物，可以通过黄百铁路接入南昆铁路，再把货物转运至平陆运河的货船，铁水联运，最后通过钦州港出海。
现在是乐业猕猴桃、八角的丰收季，目前乐业县没有铁路货运，这些土特产通过公路运输，从乐业县到南宁需要4个多小时。黄百铁路建成后，运输时间将被缩短到2个半小时左右。
在黄百铁路乐业隧道的建设现场，我们也了解到，这里的技术人员以90后、00后居多，开工建设以来，他们每天吃住在施工现场，已经在这里坚守了800多天。随着乐业隧道的顺利贯通，黄百铁路距离2028年建成通车的目标，又近了一步。期待这条连接贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道早日通车。
