荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 陈艺婷）入伏以来，武汉连续多日最高气温突破38℃。在武汉市东西湖区，相距约1.2公里的中国石化革新大道加氢站和东方红LNG加能站迎来保供高峰。一个保障氢能重卡加氢需求，一个服务天然气重卡运输，两座加能站的工作人员顶着高温坚守岗位，保障物流车辆能源供应。
8月5日下午，革新大道加氢站内，氢能重卡陆续进站加氢。车辆牌照来自湖北、安徽、河南、上海等地，司机在等待加氢过程中短暂停留，工作人员则忙着完成车辆检查、设备操作等流程。
“从早上7点到晚上10点，加氢枪几乎没停过。”加氢站员工王成说。
近年来，随着氢能车辆应用增加，革新大道加氢站的运行负荷不断提升。目前，该站日均加氢量已从去年的240公斤增加至420公斤，接近设计满负荷运行。
一辆氢能重卡加注约50公斤氢气，需要近1小时。加氢过程中，员工需要全程操作加氢枪，同时关注压力变化，确保加氢过程安全稳定。
“高温天，衣服一天不知道要湿透多少次。”王成说。他身穿的蓝色工装为防静电阻燃服，比普通工作服更加厚实。每天工作下来，需要补充约4升水。
高负荷运行之下，设备安全成为加氢站日常管理的重要内容。站长高虎每天安排设备巡检，重点检查阀门接口、压力参数、设备温度等情况，及时发现并处理异常。
“高压设备容不得半点侥幸，提前修好了，客户就不用等。”高虎说。
为保障氢气供应稳定，高虎每天提前联系供气方，确认运输安排。“你只要断供一次，客户就记住了，后面慢慢就不来了。”他说。
从加油站到加能站，高虎见证着能源品种的变化。这座站几年前还是普通加油站，如今增加了加氢设备、充电设施，罩棚顶部也铺设了光伏板。
“以前人家问加什么油，现在问加什么能。干了一辈子能源，还在学新东西。”高虎说。
距离革新大道加氢站约1.2公里的东方红LNG加能站，同样进入高峰保供状态。今年3月，该站开始试运营，随着物流车辆增加，卸液频率从最初的两天一车提升至一天一车，高峰期达到一天三车。
“我们这座站，不敢断液，东西湖物流园区的半挂车队全指着这座新站补给。”站长汪天虎说。
下午2时30分左右，站内员工刘涛穿戴好阻燃长袖长裤、头盔、防护面罩、防护手套等装备，进入卸液区开展作业。
LNG加注温度低至零下150℃，而夏季地面温度接近50℃，作业环境温差接近200℃。卸液过程中，工作人员需要同时面对低温介质和高温环境。
“防护装备一件都不能少，安全比舒服重要。”刘涛说。
东方红LNG加能站采取“边卸边发”方式，液罐车向站内储罐卸液的同时，工作人员继续为进站重卡加气，减少车辆等待时间。每次卸液作业持续3至4小时，员工需要全程守在现场。
“上午10点到下午1点是高峰，晚上9点到凌晨2点也是高峰。”汪天虎说。物流车辆运输时间与普通车辆不同，司机通常在装货后集中进站补充能源。
“这些大家伙加满气要跑一千多公里，耽误不得。”他说。
除了保障加气服务，站点还为物流司机提供便利服务。针对附近餐饮点距离较远、大车通行不便的情况，工作人员帮助司机代订盒饭，并向公司申请增设淋浴房和洗衣机。
“大热天的，不能让司机饿着肚子跑高速。”汪天虎说。
从传统加油站管理岗位转向新能源加能站管理，两位站长都在适应能源领域的新变化。
“刚来的时候什么都不懂，一边学一边干，设备怎么操作、安全怎么管控，全是新东西。”汪天虎说，“这行变化太快了，不学就跟不上。”
在高温天气下，中国石化湖北石油分公司同步开展第五届“万斤西瓜送清凉”活动，为进站客户和户外劳动者提供西瓜、冰镇绿豆汤、酸梅汤等防暑物资。
在革新大道加氢站，一名外地司机接过西瓜后说：“跑了这么多站，还是中石化想得周到。”
在东方红LNG站，刘涛完成卸液作业后摘下头盔和面罩。高温留下的汗水浸湿了工作服，但看到司机们正常补充能源、继续赶路，他觉得这份坚守“很有价值”。
