湖北日报全媒记者 周鹏 荆楚网记者 王焱尧 金康 通讯员 夏荣港 刘子召
在鄂州市临空经济区，长江被沙洲分成两半，在鄂州这边留下了一个回流湾。当地人管这里叫“寡妇矶”，如今却有了个新名字——“江豚湾”。
6月10日下午，江风裹着水汽扑面而来。杨叶镇平石村党支部书记邵重阳站在江堤上，眯着眼往江心望去。突然，他手一指：“看！那就是‘江猪子’！”几个黑色的脊背在水中翻滚，拱出圆圆的脑袋，又倏地钻了下去，留下一圈圈涟漪。
“这几年见得多了，可每次看到还是欢喜。”邵重阳掏出手机，拍了几张模糊的照片。他不是专业摄影师，但他和村民们的守护，却让这些“微笑天使”在这里安了家。
更让人意想不到的是，为了让江豚的“家园”不受打扰，一座正在建设中的世界级大桥——燕矶长江大桥，南主塔主动往岸上“退”了210米。这一“退”，光跨径就增加了6亿元的工程量，却为长江生物多样性保护“进”了一大步。
一座桥的“退”与一群人的“进”，在鄂州80公里长江岸线上，交织成一曲“共抓大保护”的生动乐章。
燕矶长江大桥为了长江后退210米，大桥直通花湖国际机场。湖北日报全媒记者 周鹏摄
“后退”210米：一座大桥的生态抉择
站在鄂州侧江滩仰望，燕矶长江大桥的两座主塔已经巍然挺立。这是目前世界上跨度最大的不同垂度四主缆悬索桥，主跨达1860米，一跨过江。
很少有人知道，这座桥的南主塔，原本不在这里。
“最初设计方案是1650米跨径，南主塔落在水里。”湖北交投燕矶大桥有限公司副总经理裴大军回忆起设计过程，语气中仍透着慎重。
桥址所在区域，恰好是江豚频繁出没的水域。水下是地质断裂带，岸上是生态保护红线。怎么办？
摆在建设者面前有三道“紧箍咒”：天上，距亚洲第一座专业货运枢纽——鄂州花湖机场仅5公里，航空限高216米，塔身压得很低；江上，通航要求一跨过江，不能设墩；水下，要避让断裂带，更要保护江豚的“粮仓”。
“我们把桥往岸上挪，挪一次，跨径就大一次，造价就涨一次。”裴大军说。从1650米到1680米，再到1860米，最终，南主塔整体向岸上后移了210米，完全退出长江水域，退到了岸滩以内。
这一“退”，工程概算从125.6亿元增加到137.6亿元，光跨径增加这一项就占了约6亿元。
“值不值？”面对疑问，裴大军回答得很干脆：“桥梁安全是底线，长江保护同样是底线。我们既要考虑天上的飞机，又要考虑江里的游轮，还得考虑江里的‘邻居’。”
于是，一系列“加法”做了上去：全桥设计雨水集中收集系统，不让一滴污水直排长江；施工中的几万吨泥浆集中处理，绝不入江；岸坡全部用石块和植被防护，每年复绿；工人们吃完盒饭剩下的盒子，一个不落全背下塔……
“施工这几年，我们经常看到江豚就在附近水域觅食、嬉戏。”裴大军说，“许多爱好者都跑到这里来拍视频发在社交媒体上，一搜有好多江豚视频。”
大桥为江豚“让路”的故事，就这样在江边传开了。
杨叶镇平石村党支部书记邵重阳介绍江豚保护情况。湖北日报全媒记者 周鹏摄
“护跑队”巡江：一个村支书的本能坚守
大桥下游约10公里处，是杨叶镇平石村。村支书邵重阳的“办公室”，有一大半在江堤上。
54岁的邵重阳当过工程老板，在安徽、黄石做过项目。2020年回村，他干了一件“不务正业”的事——护江豚。
“小时候哪知道这是宝贝？我们都叫它‘江猪子’，不当回事。”邵重阳说着，自己先笑了。第一次去武汉水生所，他看到科研人员把江豚当宝贝养，才晓得全江只剩一千多头了，后来还升级为国家一级保护动物。
“我们在长江边长大，不能眼睁睁看着它没了。”
邵重阳说干就干。村里拆迁了，大部分村民搬走了，青壮年在外打工，他就把村干部、志愿者拢起来，一共二三十人，买了几十件荧光马甲，分头巡江。
“每天一台车、两台车，沿江四五十公里跑，看到有人违规钓鱼、用泥鳅打窝子的，马上打电话，派出所十分钟就到。”邵重阳语气非常坚定。
有人烦他，说他多管闲事。他不怕：“我不是吓你，你违规试一下，我一个电话，人就来。钩也收了，人也抓了。”
这两年，他们配合执法部门抓了好几个典型。那些用活泥鳅钓鳜鱼的“泥鳅党”，几乎在平石村这片绝了迹。
“这没有工资，你们图啥？”记者问。
邵重阳沉默了一会儿，说：“我从小在江边长大，现在条件好了，总得为社会做点事。村里有个老领导跟我说，一个人不能光有钱，还得为社会做点实事。”
于是，他自掏腰包，把村里废弃的围墙画上江豚，在江边立了一座母子江豚的雕塑，还搞了一个“保护江豚健康跑”，沿着村边江堤向上游跑到燕矶镇，向下游跑到黄石交界处，一来一回差不多40公里。
“我对江豚，比对我儿子还上心。”他半开玩笑地说。
去年，武汉水生所的人找上门来，说你们这里搞得好，要送一个声呐，监测江豚的声音。还挂了一块牌子——“江豚保护观测点”。
“这个牌子不是随便挂的。”邵重阳说这话时，腰板挺得很直。
杨叶镇平石村党支部书记邵重阳（左二）和江豚护跑队巡江。湖北日报全媒记者刘申摄
江豚逐浪：一江碧水的“微笑答卷”
站在平石村的江豚湾，记者看到，江水清澈，岸边绿草如茵，远处燕矶长江大桥上的工人正在忙碌。
“这里是一个回流湾，水流缓，小鱼小虾多，江豚就爱来。”邵重阳说，以前这里叫“寡妇矶”，荒得很，如今有了新名字、新气象。
数据是最好的证明：十年来，长江鄂州段干流水质稳定保持在Ⅱ类；累计腾退复绿长江岸线10.9公里，拆除非法码头无数；559个长江入河排污口全部完成整治；国控、省控断面水质优良率连续多年100%。
“长江禁渔后，鱼多了，江豚也回来了。”邵重阳说，现在隔三差五就能看到，最多时一群有四五头，在江面上翻跟头。
去年，村里建了一个“江豚公园”，公园里的标语写着：江豚在长江生活了多少年，目前有多少头。这是邵重阳从武汉水生所要来的数据。
“长江大保护，我们基层也要跟上。”他指着江边一栋房子墙上的宣传画，“你看，这都是我们请村里大学生画的。”
今年，鄂州花湖机场的货运量已经稳居全国第五，这座因航空限高而让大桥“长不高”的城市，正在腾飞。而大桥的“退”与江豚的“进”，让这种腾飞多了一份温润的底色。
“桥建好了，物流通了，江豚还在，这才是真本事。”邵重阳说。
傍晚六点，夕阳把江面染成金色。邵重阳的手机响了，是巡江的队员打来的：“邵书记，下游有人钓鱼，巡江时间到了！”
江面上，一只江豚又跃了出来，随即钻入水中，不见踪影。邵重阳头也没回，拉开车门，往江堤下开去。
