天气晴好，草木欣荣。正是施工黄金期，S109府河特大桥建设现场，桥墩如林，一字排开的桥墩从两岸向河心推进。
架桥机悬在十几米高的墩柱顶端，工人们在钢筋水泥间忙碌穿梭，一派繁忙的施工景象。
现场直击：南北双向攻坚
记者走进孝南区卧龙乡白龙村。全长2.707公里、宽33米的府河特大桥正从南北两端同步向河心推进。
桩基施工已完成80%，工人们正在桥面上进行湿接缝钢筋骨架安装，电焊声、钢筋碰撞声与机械轰鸣交织在一起。
在已架设完成的第38跨桥面上，运梁车载着一榀30米长的预制箱梁驶来——这是当天要架设的第39榀。工人解开绳索，吊具精准卡入吊孔。哨声响起，近百吨重的箱梁被平稳吊起，旋转调整后稳稳落向支座，全程不到二十分钟。
“梁在制梁厂预制好，拖过来就能直接用。”施工负责人王寿堂说，“上面再用钢筋扎起来、浇上混凝土，整个桥面就连成一体。”
王寿堂所在的孝感永成建设，是本地路桥施工领域的骨干队伍，修桥、铺路、房建都在做。
在府河特大桥项目上，他们分设卧龙段和朱湖段两个作业面，20余名工人同时施工。机械设备有三台吊车、五台挖机、二台装载机，抢抓晴好天气施工期不停歇。
施工按“由前往后”顺序推进：从南到北，墩柱、盖梁、箱梁架设顺次展开。目前，全桥401根桩基已完成306根、299根墩柱已完成181根、盖梁完成21道、预制箱梁已生产38榀、架设完成35榀，计划今年8月完成桥梁主体结构，预计2027年底全面完工。
自进场一年多以来，队伍几乎没有休息。王寿堂说：“工期紧，任务重，眼下正是抢抓‘黄金期’，我们要全力以赴抓进度。”
一座桥与一条路
施工现场不远处，已经修建好的北京南路延伸段与这座大桥在明年即将接合。看着初步成型的桥面，王总脸上露出笑容。他是孝感人，从事路桥建设二十多年。
“我们修桥的，这辈子就在路上跑，”他说，“桥修好了，老百姓走起来方便，我们就高兴。”
S109孝感至汉川一级公路全长约27.97公里，府河特大桥是其关键控制性工程。目前道路段6.5公里已基本完成，待大桥贯通后整体连接。项目按一级公路兼顾城市道路功能设计，双向六车道，设计时速80公里。
多方合力，攻坚克难
项目被列入湖北省综合交通运输发展“十四五”规划重点项目库和孝感市“123+X”交通发展规划重点工程，市、区两级高度重视，定期调度。孝南区成立项目建设指挥部，专班驻点服务，统筹解决管线迁改、施工组织等难点。
“前期最大难题是便道修建。”指挥部负责人介绍，“涉及卧龙乡多个村组，逐户做工作，两个月内完成全部任务。”
主墩施工期间，水务、环保等部门提前介入，优化涉水方案，既保进度又守底线。指挥部协调村组快速达成协议，未耽误一天工期。
王寿堂说：“地方上支持力度很大，我们只管埋头干，外围事情指挥部都帮我们解决了。”
从交通提速到区域融合
府河特大桥的建设，远不止于缩短两地通行时间。
首先，这是孝感主城“南拓”的战略支点。 项目建成后，孝感至汉川的车程将由70分钟压缩至30分钟，从北京南路到朱湖湿地公园仅需十余分钟。
孝感主城区与汉川之间的“半小时通勤圈”将真正形成，人流、物流、信息流的流动效率大幅提升。
其次，这是“黄金三角”经济走廊的关键一环。 S109将串联孝感城区、汉川和应城，这三个经济板块通过这条一级公路实现快速连接，有利于产业协同、资源互补和市场共享。
汉川的制造业、应城的盐化工业、孝感主城区的现代服务业，将沿这条轴线加速融合。
第三，这是乡村振兴和城乡一体化的助推器。 沿线卧龙、朱湖等乡镇将直接受益，农产品外运更加便捷，乡村旅游迎来新机遇。
朱湖湿地公园距北京南路仅十几分钟车程，将成为孝感市民的“后花园”，带动周边餐饮、民宿等业态发展。
第四，这是孝感融入武汉都市圈的硬联通支撑。 S109未来与硚孝高速、站前大道等形成互通，打通了孝感向南对接武汉的又一通道。
在武汉都市圈同城化发展的大背景下，这条路的建成将强化孝感作为武汉都市圈副中心城市的交通枢纽功能。
一桥飞架府河，一条崭新的大道，正从图纸变为现实。它不仅是一座桥、一条路，更是孝感“主城崛起”区域协同发展的时代见证。（冯欢 陈灿 肖茜 崔夏铭）
