荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员史丽、王大康）4月26日，三峡枢纽茅坪港疏港铁路茅坪港站施工现场，混凝土运输车、泵车协同作业，30余名工人正在绑扎轨道车库的圈梁钢筋。远处，一条崭新的轨排从站场向江边延伸，标志着秭归段已全面转入站后施工阶段。
（彭强 摄）
作为疏港铁路全线的关键控制性区段，秭归段全长14.7公里，目前整体进度已达99.1%，主体工程基本完工。中铁总包I标总工程师郝世全介绍，青树岭、田家坪等长大隧道已全部贯通，九里村特大桥、小盘方特大桥等高墩大跨桥梁主体完成，仅剩茅坪港站少量土石方开挖及信号楼、检修车库等房建附属工程。
（彭强 摄）
目前，茅坪港站等区域已完成约2公里铺轨，长100米的新型钢轨已运抵宜昌南站存轨基地。郝世全表示，7月7日将从宜昌南站开始推轨，预计8月进入秭归，9月底全线拉通实现轨通目标，年底可实现试运营。
三峡枢纽茅坪港疏港铁路全长39.59公里，由宜万铁路宜昌南站引出，经点军区、夷陵区至秭归茅坪港，桥隧比高达89.26%。建成后，将与三峡翻坝江南、江北高速公路一起，构建长江三峡“水公铁”多式联运体系。茅坪港站设计年运量2000万吨，可实现铁水公“零换乘”。
在茅坪港区，门座式起重机正抓斗翻飞，集装箱可直接吊装至货车或铁路平板车。宜港集团秭归分公司负责人冯代庆说，港区已建成经营性码头3个、泊位12个，集装箱年翻坝能力达440万吨。
4月9日，“秭归港—宜都港”集装箱“水公水”翻坝通道已启动，川渝货物在秭归港起驳，经公路短驳至宜都港登船，可节省7至15天待闸时间。年底疏港铁路通车后，川渝货物经长江至茅坪港，即可装上火车，经宜万铁路通达全国，有效避开三峡船闸瓶颈。秭归作为三峡库区门户，将进一步巩固其翻坝物流核心节点地位，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。
