3月30日，沪渝蓉沿江高铁宜昌长江公铁大桥正式进入主塔施工攻坚期。紧邻的宜万铁路老桥上，动车驰骋、往来不息；新建大桥施工现场，机器轰鸣、一派繁忙，新旧两桥并行相映。该桥为双层公铁合建斜拉桥，全长2782米、主跨800米，上层为4线高铁（沪渝蓉+呼南，时速350公里），下层为6车道城市主干道并预留双线城市轨道，是世界铁路与轨道交通线数最多的公铁合建桥梁。目前，南北岸桥墩同步推进，建设者全力冲刺汛期前关键节点。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
沪渝蓉沿江高铁宜昌长江公铁大桥正式进入主塔施工攻坚期。紧邻的宜万铁路老桥上，动车驰骋、往来不息；新建大桥施工现场，机器轰鸣、一派繁忙，新旧两桥并行相映。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
沪渝蓉沿江高铁宜昌长江公铁大桥正式进入主塔施工攻坚期。紧邻的宜万铁路老桥上，动车驰骋、往来不息；新建大桥施工现场，机器轰鸣、一派繁忙，新旧两桥并行相映。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
沪渝蓉沿江高铁宜昌长江公铁大桥正式进入主塔施工攻坚期。紧邻的宜万铁路老桥上，动车驰骋、往来不息；新建大桥施工现场，机器轰鸣、一派繁忙，新旧两桥并行相映。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
沪渝蓉沿江高铁宜昌长江公铁大桥正式进入主塔施工攻坚期。紧邻的宜万铁路老桥上，动车驰骋、往来不息；新建大桥施工现场，机器轰鸣、一派繁忙，新旧两桥并行相映。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
沪渝蓉沿江高铁宜昌长江公铁大桥正式进入主塔施工攻坚期。紧邻的宜万铁路老桥上，动车驰骋、往来不息；新建大桥施工现场，机器轰鸣、一派繁忙，新旧两桥并行相映。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
