荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 周小舟）11月22日上午10时，世界最大跨径四主缆悬索桥——湖北燕矶长江大桥主桥顺利合龙，标志着该项目建设取得又一关键进展，为后续桥面铺装及附属工程施工奠定基础。
据了解，燕矶长江大桥由中交第二公路勘察设计研究院有限公司（简称“中交二公院”）承担设计与监理任务，自9月20日启动首节钢梁架设以来，已陆续完成59片钢梁吊装。22日上午，最后一段钢梁精准就位，主桥实现顺利合龙。
燕矶长江大桥紧邻鄂州花湖国际机场，连接鄂州与黄冈，是区域重大交通基础设施。大桥采用双层布置，上层为高速公路，下层为城市快速路。受制于“航空限塔高、通航限跨度、地质限塔位”等叠加因素，大桥采用四主缆、一跨过江的结构体系，主跨达1860米，是世界上跨径最大的四主缆悬索桥。
中交二公院桥梁设计师张谦介绍，为应对超大跨径、双层荷载及航空限高导致主缆垂跨比偏小等技术难点，项目在材料、结构与施工体系方面进行了多项创新。主缆采用2100/1960MPa高强钢丝，钢桁梁使用Q420qD全焊高强钢，索夹首次采用全焊式结构，实现结构减重与耐久性提升。
在结构体系上，项目团队国内外首次提出并应用“不同垂度四主缆双层悬索桥体系”，有效提升了结构整体受力性能，提升了缆索系统施工效率，同时降低工程造价。项目建设过程中，形成了适用于不同垂度四主缆超大跨悬索桥的结构体系设计、关键构造、施工控制与成套装备等技术成果，该研究成果将推动悬索桥跨度向2000米乃至3000米级发展。
