荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员金明明、向宇欣 ）5月30日22时，随着左幅中跨的最后一罐混凝土浇筑，由湖北交投宜昌建设公司组织建设，湖北交投建设集团有限公司承建的宜来高速宜昌段渔洋河大桥宣布全桥合龙。至此，这条自17世纪末期开始承担起五峰茶叶外销的渔洋河，终于迎来了它在五峰土家族自治县境内的第一条跨河高速公路桥梁。
渔洋河大桥长526米，主桥下构采用群桩+承台+矩形墩结构，主墩最大桩长40米，最大墩高120米，0号块高度7.5米；单个主墩单侧标准节段共13段。
渔洋河大桥处于构造剥蚀溶蚀丘陵区，河谷深切183米，两岸山壁酥脆如“千层饼干”，十岁小儿可以轻易徒手掰下。近90°倾角深“V”桥址之“险”，3米直径桩基之“大”，高悬12米的近2000方承台施工之“难”，120米主墩之“高”，给项目建设设下不小的挑战。面对“险、大、难、高”四重挑战，建设团队以创新破局，在桥梁施工监控过程中，采用自适应控制法，通过对施工过程中关键参数的精准识别，不断对计算分析模型进行修正，使计算模型能够与实际结构高度契合，从而实现对结构实际力学行为的精准模拟，为大桥的质量安全提供了坚实保障。合龙作业选择在夜晚低温时段，通过临时预应力张拉与抗剪支撑体系锁定悬臂端，让混凝土在温升受压状态下完成终凝，确保合龙段严丝合缝。
宜来高速公路建成将打通湖北高速网“横五线”，成为湖北南部地区一条东西向的大动脉，形成以鹤峰为中心辐射恩施、宜昌、张家界等地的1.5小时城市圈。对改善武陵山区县市出行条件，扶持革命老区、民族地区协调发展，推动鄂西生态文化旅游圈建设具有重要意义。
