荆楚网（湖北日报网）讯（记者 毛易媛 通讯员 刘博 张启山 王汉玲 赵昱） 5月26日，由铁四院设计的国内在建最大跨度高速铁路连续系杆拱桥——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥连续系杆拱桥主体完工，为后续架梁及无砟道床施工奠定了坚实基础。
岑溪跨G65包茂高速特大桥为南珠高铁重点控制性工程，位于广西岑溪市岑城镇境内，全长649.28米，采用（32+180+32）米连续系杆拱桥跨越繁忙的G65包茂高速公路。
与传统连续梁相比，系杆拱结构具有更强的承载能力和抗变形性能，特别适合大跨度桥梁建设。该连续系杆拱桥由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，全长244.7米。系梁采用预应力混凝土箱梁，宽17.1米，梁高3米；拱肋采用钢管混凝土拱，主跨达180米，用钢量约1200吨。
设计团队在该桥创新采用了铁四院自主研发的“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效改善了桥梁及轨道结构受力，从而实现了在温度跨超过200米的高铁桥梁上不设钢轨伸缩调节器，攻克了大跨梁桥不能设置在“曲线、大纵坡”上的技术难题，为高速铁路选线及桥式选择创造了更好条件，节省了工程投资和后期运维成本。
设计团队将岑溪的山水神韵与岭南文化精髓凝练于桥梁造型之中。拱肋线条取意宋代山水画中的“远山含黛”意象，37.5米矢高的钢管混凝土拱如挥毫泼墨般在天地间勾勒出"一弯新月映苍山"的剪影。主跨180米的桥体恰似展开的壮锦长卷，17.1米宽预应力箱梁化身为砚台般的厚重基座，托起这份山水诗意。40对平行吊杆如琴弦般垂落，当晨曦穿透吊杆间隙，在桥面上投下流动的光影，整座桥梁宛如一架横卧天地的竖琴，与潺潺流水共谱山水清音。
作为南珠高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段项目建成后，对于推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。
