荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 陈祺民、方婷婷）2月21日21时整，在武昌火车站综合体，拖着行李的旅客陆陆续续从出站口走出。夜行518路司机杨俊习惯性地提前到岗，经过血压、酒精检测、安全知识答题等岗前确认环节，开始了出车前的车辆机件安全“十检”工作。成为公交车驾驶员以来，杨俊一直在心里告诉自己：“出车前的‘十检’马虎不得，这是保障车辆安全运营的前提。”
夜行518路司机杨俊。通讯员供图
21时45分，各项准备工作按照流程完成，杨俊打开车辆暖风热车，将车辆迁至武昌站综合体夜行公交起点站待发候客。不久，三四名拖着行李箱的旅客，陆续从出站口向夜行公交起点站走来。“不急不急，慢慢上！”杨俊走出驾驶室招呼着坐车的旅客。
“哎呀，夜里降温了，车里好暖和……。”襄阳返汉复工的陈先生搓了搓手，高兴不已地说道。超市理货员何先生每周有两次，都会坐22点发出的夜行518路上班，算是杨俊的常客了。刚一上车，杨俊就笑着跟他打招呼，简单寒暄几句打完招呼后，杨俊关好车门，轻踩电门平稳起步。
杨俊今年51岁，公交车驾龄32年，是一名名副其实的“老司机”了，先后跑过公交11路、510路、538路、539路等线路。2016年起成为夜行518路专职司机，每天夜里22点杨俊驾驶夜行518路由武昌火车站综合体准时发出，经中山路、武珞路、珞喻路抵达佳园路光谷创业街后，再返回至武昌站，单程约10公里，设有21个站点，每晚他要运营4个趟次，搭乘不少夜归人踏上旅途的最后一段路。
夜行公交518路。通讯员供图
“夜行公交和白天常规公交有很多不一样的地方，每一个班次的准点发出，每一个站点的到达，都必须按照公布时刻表严格执行。”“夜里车流量比白天要小，更应该注意行驶安全，把每一位夜归的乘客安全送到目的地。”9年来，每晚的22点，杨俊都会精神抖擞地准时发出第一班车。为把安全运营做到极致，杨俊不断调整自己的生活习惯和作息时间，过上了昼伏夜出生活。由于工作性质的特殊，杨俊很少参加亲朋好友间的聚会，害怕聚会上饮酒无法开车，担心休息时间不够疲劳驾驶影响到运营安全。
跑了9年夜行公交，杨俊脑子里也装着一幅夜间公交换乘图。“在珞喻路鲁巷可以换乘夜行703路到汉口方向；武昌站坐YX10路可以直达汉口火车站；武昌站最后一班夜行511路是零点五分发出，可以去和平大道青山方向。”杨俊说，春运期间，许多乘客需要换乘去不同的方向，要是有乘客不熟悉换乘路线，就得提醒一下，夜里坐错车就不好了，会影响他们路途上的心情。
2月22日是2025春运收官的日子。凌晨5时20分，杨俊结束第4个趟次的运营回到武昌火车站综合体。这也是他在公交驾驶员岗位上度过的第32个春运了。
