湖北日报全媒记者 李仁玺
2月1日，正月初四。繁忙的宜昌白洋港，笼罩在一片细雨霏霏中。
岸上，3台岸桥式起重机，6台门式起重机，一字排开，高高耸立。岸下，6艘货轮停靠在泊位上，正在装卸货物。
2024年，宜昌港创下1.49亿吨的吞吐量，白洋港正是核心港区。蛇年春节，这里一天都没打烊。
“陈师傅，新年好！”上午10时许，湖北日报全媒记者冒雨登上岸桥式起重机，转过一层层之字型镂空舷梯，在离地18米高的驾驶室，见到了操作手陈飞。
今年33岁的他，是宜昌猇亭人。
“这是你今年春节第一次当值吗？”
“不是，我正月初一就在上岗，今天是第二次。”陈飞的驾驶台底部是镂空的，这是方便他向下俯视。
此时，从武汉驶来的“江集运1271”集装箱船正在卸货。紧握两个手柄，陈飞全神贯注操作着，10吨重的长方形吊具，在两根粗大的钢索牵引下，缓缓向船舱落去，江水就在脚下。
“干这个工作，一要稳，二要准。”陈飞说。
记者看到，吊具落到船舱内的集装箱上方时，四个锁头与集装箱的四个锁孔完全吻合。
“当吊具上的白色指示灯亮起，表明可以起吊。”陈飞一边操作一边对记者说。
随即，吊具抓牢集装箱，升空，再缓缓向作业区移动，然后稳稳落到下方的拖式货车上。这样的操作看上去枯燥，但却出不得半点错，陈飞一天要做150次左右。
当天，和陈飞一样，在白洋港区一线当班的员工共有24人，确保520个标箱的计划顺利完成。
在中心控制室当班的段翔，也是其中一员，作为调度员，他时刻看着16块屏幕，紧盯着港区的一举一动：“春节这几天，运进来的主要是糖蜜，供应安琪集团，出口商品以磷酸二铵和化肥为主。”
白洋港区生产操作部经理沈亮，已在宜昌港口工作了25个年头。正月初四这一天，他也在当值：“白洋港区今天是24小时作业，换人不停机。预计整个春节期间，白洋港集装箱吞吐量将达到1800TEU，件散货吞吐量实现2万吨。”
与白洋港相距不远的云池港，春节期间也在正常作业，刚创下3天吞吐量突破7万吨的“开门红”；新年伊始，枝城港也以昼夜吞吐量5.94万吨的业绩，刷新开港以来历史纪录……
宜昌市交通运输局相关负责人表示，作为长江沿线重要的水铁联运和水水中转枢纽港，宜昌正在全力打造港口型国家物流枢纽、全国性综合交通枢纽，努力成为汉襄宜“金三角”的重要支撑。
“明天，我还有夜班。”陈飞说，整个春节期间，他一共要上三班岗。
正是有许多如陈飞这样坚守岗位的交通人，才托起宜昌这个亿吨大港的每一天。
