海平面下106米，这是世界上修建高铁盾构隧道的最深纪录，中国建设者在深江高铁珠江口隧道完成了这样的壮举。当记者走进百米海底施工现场时惊讶地发现，中国的盾构施工技术如此现代化。
走进这条海底隧道，记者惊讶地发现，它并非像传统隧道施工现场一样满地泥浆、尘土飞扬、机械轰鸣、人来人往。这座现代化的工地就像“精装房”一样，干净整洁、秩序井然。
国产大直径盾构机“深江1号”日夜不停向前推进，几位年轻工人在操作间娴熟地操作200多个按键，驾驭“钢铁巨龙”在海中“穿针引线”，成功穿越了珠江口海底13种地层、5种复合地质、17条断裂带。
106米海底施工面临哪些挑战？盾构机如何“啃食”坚硬的花岗岩？“深江1号”是怎么制造出来的？中国盾构技术是如何破解“卡脖子”难题的？为什么要修建这样一条超高难度的深江高铁？敬请关注9月26日CCTV4系列节目《中国新地标》。
