在山东青岛西海岸新区，有不少菜农每天天不亮就起来去城里赶早市。而同样忙碌的还有当地两条“卖菜公交”线，26路和隧道1路线上的司乘人员。“卖菜公交”一头连着农村的菜农，一头连着城里的早市。努力生活的人们，因“菜”结缘，因“车”相伴，“卖菜公交”的故事每天都在上演↓
天妃庙村的高香爱是个闲不下来的人，除了种麦子，家里还有半亩多的菜地，这些莜麦菜、香菜、茼蒿等十多种蔬菜都是她的小金库，因为这些新鲜的农家菜拿到城里的早市上都是抢手货。
晚上九点多，忙完家务的高香爱，开始在自家小院儿里择菜。像莜麦菜、小白菜这样的叶菜，她都会仔细地切掉菜根，摘掉干叶和黄叶，然后再捆成小捆。虽然做起来要麻烦些，但青菜的卖相好，收入就能更多些。
菜农 高香爱：一捆一般是400克，卖两块五，两块也卖，讲价就卖。自己家种的小菜，收拾收拾拿出去卖了，强于扔在地里。
能常去城里卖菜，还要得益于离家不远的26路公交，和只需原地换乘一次就能抵达菜市场的隧道1路公交，这也是青岛开通了10年的“卖菜公交”。
快乐运“蔬”线 穿隧跨海赶早市
26路和隧道1路连起的这条“卖菜公交”，其实最初不是专为菜农服务的，考虑到菜农带着大筐小筐上车，也确实对其他乘客有影响，公交公司就干脆把26路的始发时间从早上5点40分，提前到早上5点。这样，乘车的都是菜农，这条线路就成了名副其实的“卖菜公交”。
菜农 张天学：今天带了芸豆、大葱、黄瓜、茄子、柿子，带了一百三四十斤，都能卖了。
早上4点多，26路的起始站已经有不少菜农在等车了。扁担、小推车、大筐子是这些特殊乘客的标配。
早上4点50分，26路公交提前10分钟进站。车门打开，菜农们就忙碌起来，公交车的驾驶员和导乘员也都来帮忙。
26路公交线是青岛西海岸新区的一条公交线，由于西海岸新区与青岛市区隔海相望，加之以前胶州湾海底隧道没通公交，菜农想去市区卖菜非常不方便。
2014年10月，隧道1路公交通车，与26路公交线实现了在滨海学院站同站换乘。自此，菜农穿隧跨海到青岛市区卖菜成为可能。10年来，这条“卖菜公交”线已经服务菜农超10万人次。
菜农 庄振东：坐这个车很方便，不是这样的条件，谁能去卖菜？有菜也卖不了。
青岛真情巴士26路公交车驾驶员 张光山：为了让菜农都能上车，所以前三班车时间都加密度了，三分钟一趟。
26路公交的头班车，车上没有空座，通道上堆满了菜筐、菜篮、布袋、麻袋，车厢里弥漫着菜的清香和淡淡的泥土味儿。
车到滨海学院站，26路与隧道1路几乎是无缝衔接。挑着扁担、背着筐子，转趟车也确实不容易。
从26路转乘到隧道1路卖菜公交上。车厢的扶手上挂着辣椒、黄瓜、茄子这样的蔬菜形状的装饰物，而通道上摆满了装有新鲜蔬菜的袋子和菜筐。这辆满载着人间烟火气的“卖菜公交”早已成为菜农和驾驶员之间的一条纽带，由于每天朝夕相处，他们之间已经非常熟悉了。
菜农 高香爱：都这么多年了，真是不是亲人胜似亲人，司乘人员都帮着我们抬这个菜。
青岛隧道巴士第二分公司隧道1路驾驶员 钟以雷：有时候，他们拿着早餐煮的鸡蛋让我吃，我就感觉特别感动，跟自己家的父母似的。
早市新址 助菜农乐享丰收
有了“卖菜公交”，菜农们自家地里的菜运出来方便了；而为了让他们卖菜顺利，当地街道协调了城管等部门，在距离隧道1路终点站500米的台西纬四路，找了个小院子当早市，一直开放到中午12点。
菜农告诉记者，之前他们都是在马路边卖菜，而这个菜市场是今年6月初专门为菜农设立的，有了固定的场所，周边又有居民区，菜很快就卖出去了。
菜农 张天学：在这里固定，还卖得时间长，以前卖到7点半，现在卖到12点。卖半个小时就剩这点货了，很好。
青岛市市南区八大峡街道执法中队中队长 孙凯：小院内有专人管理，有专人打扫卫生，为了让他们的经营环境更好一些，同时也对他们有个更规范的管理。
从菜地到早市，从乡村到城市，将近60公里的卖菜路，他们每天这么走着，乐在其中。热闹的早市，容得下世态万象；忙碌的“卖菜公交”，承载着人间烟火，它们不仅解决了菜农们出行的问题，也体现出了这座城市解决民生难题的温度和智慧。
（总台记者 王睿哲 徐卓阳）
