黄冈市政府工作报告在安排2024年工作时提出，黄梅要发挥多式联运优势，打造人流、物流枢纽节点，形成市域对外开放的窗口和门户。
1月12日，黄冈市人大代表、黄梅县委书记刘欲晓在接受记者采访时说，凡是有利于产业培树、县域发展、门户开放的事，都要大胆突破、大胆尝试、力求实效，为市域发展提供更多的“黄梅改革案例”。
优势：区位优势得天独厚，多式联运优势明显
北枕巍巍大别山，南襟万里长江水。黄梅县地处鄂、赣、皖三省交界，东临宿松，南望九江，西接武穴，北连蕲春，区位优势得天独厚。
黄梅是京九铁路、长江经济带两条国家经济大动脉的交汇点，也是湖北省率先实现高铁十字交叉的地区。刘欲晓说，黄梅县多式联运优势，可用“1、2、3、4”来概括。
“1”指的是，黄梅境内拥有一条59.2公里的黄金水道；“2”指的是，沪渝、福银两条高速公路，G105、G347两条国道穿境而过；“3”指的是，九江长江一桥、二桥、鳊鱼洲大桥联通大江南北；“4”指的是，京九、合九铁路、合安九、黄黄高铁四条铁路干线交叉汇合，这为打造人流、物流枢纽奠定坚实基础。
刘欲晓说，黄梅县立足特殊区位，力推小池省级战略，把小池作为九江产业物流配套功能区来规划建设。
物流方面，黄梅县全面对接九江港，小池港吞吐量由2016年的 50 万吨提高到2023年的近300万吨。通过实施四轮三年行动计划，小池由名不经传的小镇变成滨江开放的新区，综合实力位居中部百强乡镇第13位、湖北第3位。
值得一提的是，黄梅县正唤醒深厚文化，打造引客入黄端口，2023年全县接待游客720万人次，旅游综合收入60.8亿元，分别是2019年的1.74 倍、2.38倍。
此外，依托产业基础，黄梅县建设鄂东农产品集散地，年粮食集散量近25亿斤，粮食加工产值过40亿元，是名副其实的“鄂东粮仓”。黄梅还与“潜江龙虾”开展品牌合作，汇聚周边11个县的小龙虾在小池加工贸易，裕丰市场今年交易量过4.5万吨、营业额过10亿元，成为全省第二大小龙虾区域性交易市场。
掣肘：交通设施还有短板，优势转化不够明显
刘欲晓坦言，目前，黄梅的交通设施还有短板、跨省合作还有壁垒、优势转化不够明显。这些因素对打造市域对外开放窗口和门户有一定的制约。
交通设施还有短板。黄梅县境内人流、物流、车流较大，但黄黄、黄小高速还是双向四车道，没有直通黄冈北部罗田、英山的高速。小池港集疏运体系尚未构建，以运输建材、粮食等干散货为主，未能发挥铁水大动脉交汇的货运优势。
跨省合作还有壁垒。以黄梅县与九江市的合作为例，两地分属两省，情感心理上存在“温差”；黄梅行政级别低、经济体量小，存在经济实力上的“级差”；而且九江的“虹吸效应”明显，黄梅大量消费流入九江，存在要素流动上的“逆差”。
优势转化不够明显。就产业结构来看，黄梅县农产品加工、纺织服装等传统产业占工业产值的48%，农业缺乏深加工，纺织两头在外，亟需搭建供应链平台；农文旅融合还不够深，文创产品不够多，游客人均消费也较少。
展望：扩大“朋友圈”，纵深推进开放开发
东临安庆，南望九江。打造市域对外开放窗口和门户，黄梅如何扩大“朋友圈”，如何联动九江、安庆等相邻县市？
刘欲晓指出，黄梅县将重点抓好“四同”。即交通同网、产业同链、生态同护、民生同保。在交通方面，强化与武汉、南昌、合肥等都市圈的互联互通，实现人悦其行、物畅其流；在产业方面，联动农产品加工、纺织服装、文化旅游，展开深层次合作；在生态方面，与安庆市共建华阳河蓄滞洪区，与江西省九江市共建百里长江绿色走廊；在民生方面，将更多高频事项纳入“跨省通办”，实现社保、公积金等领域无障碍转移接续。
刘欲晓表示，下一步，黄梅县将通过立全局意识、破空间限制，立共赢理念、破产业瓶颈，立改革思维、破方法定势，继续推动开放开发走向深入。
“黄梅的跨省跨区合作不能局限于九江和安庆，要在服务新发展格局的大背景中找纬度，做到‘西融、南接、东联’。”刘欲晓说。
“西融”指的是，全面融入武鄂黄黄都市圈，打造圈层外延的重要支点；“南接”指的是，深化与南昌都市圈合作，打造鄂赣合作的“窗口”；“东联”指的是，联通长三角和皖江城市带，打造东业西进的承载地。
“把比较优势用好用足，以自己的好换取别人的好，把自己的好做得更好。”刘欲晓表示，要做实“光谷第九园”小池科技产业园，探索“产业龙头+配套企业”发展模式，推动烽火通信、长飞光纤与小池科普达、宇洪光电等企业深度合作，打造光纤通信材料加工及研发基地。
“内抓整合、外闯新路。”刘欲晓说，黄梅县将坚定不移抓好“双集中”等省级改革试点，以市场的办法抓发展，以创新的办法破难题，内外结合赢得合作主动权。他说，凡是有利于产业培树、县域发展、门户开放的事，都要大胆突破、大胆尝试、力求实效，为市域发展提供更多的“黄梅改革案例”。
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