湖北日报全媒记者 许旷 通讯员 袁念
12月5日，第21届中国国际海事展会在上海开幕。绿色、低碳，成为展会关键词。
中国船舶集团有限公司第七一二研究所在展会现场举行绿色零碳船舶应用主题发布会，其携手中国船级社（CCS）及用户共同打造的“三峡氢舟1”号氢燃料电池船、“云港电拖”系列纯电动拖轮、香港地区纯电动客船三款绿色明星产品悉数亮相。
新能源+新材料，纯电动客船续航更长
“要将绿色零碳技术安全稳定地应用于水上客运，以服务民生。”七一二所所长桂文彬说。
发布会上，七一二所与广东省港航集团有限公司，就香港纯电动碳纤维客船举行签约仪式。此次建造的香港碳纤维纯电动客船，将开创“碳纤维”和“纯电推进”两项绿色低碳技术相结合的发展先导。
“常规的船都采用钢制材料，船体较重，采用碳纤维材质后，船体重量只有钢制船体重量的25%，船舶重量的大幅降低，可减少船上电能源的消耗。同时船舶采用纯锂电池动力技术，实现了零污染零排放。”桂文彬告诉湖北日报全媒记者。
2019年，中国香港特别行政区政府在施政报告中建议，逐步将离岛航线渡船替换为清洁能源渡船。
在此背景下，七一二所与广东省港航集团在国内多地进行水上游船项目合作，粤港澳大湾区首艘电动船即由双方合作完成，并于2021年初交付。同时，七一二所与广东省港航集团所属广东中威复合材料有限公司合作，将碳纤维船体技术应用于电动船。
本次香港纯电动碳纤维客船的签约，是继香港“东方之珠”号、新渡轮500客、新渡轮300客之后，七一二所与广东省港航集团及所属公司在香港地区的再次“牵手”。
桂文彬表示，新能源与新材料的结合优势，在长续航纯电动客船领域上发挥到极致，此次签约，必将打造亚洲首建碳纤维纯电渡轮的行业典范。
氢从水中来，还到水中去
“三峡氢舟1”号是国内首艘氢燃料电池动力船，也是目前全球发电功率最大、储能水平最高的氢燃料电池动力船。
该船搭载的560千瓦氢燃料电池、1800千瓦时锂电池、直流配电系统，永磁推进电机均为七一二所自主品牌。该船采用的燃料电池为核心的动力系统，将氢能转化为电能、热能和水，为船舶提供绿色动力，实现真正意义上“氢从水中来，还到水中去”的零排放。
长江三峡通航管理局局长齐俊麟介绍，自2023年运抵宜昌以来，“三峡氢舟1”号设备运行总体可靠，目前已累计航行35次、航行时间约为100小时、航行里程约为1000公里，期间加氢12次、约1.5吨。
“‘三峡氢舟 1’号的顺利交付，标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。”桂文彬表示，七一二所将持续开发质子交换膜燃料电池，固体氧化物燃料电池技术，推进氢能这一零碳能源在不同船舶应用场景下的突破发展。
七一二所对零碳能源的探索不止于内河。纯电动力系统在拖船领域的应用，引起行业的广泛关注。
当天，以国内首型纯电动拖船“云港电拖一号”、全球最大纯电动拖船“云港电拖二号”为代表的系列纯电动拖船产品也顺利“启航”。
“纯电动力系统在实现零污染零排放的同时，还能提高拖船操纵性、减少船员配置，大幅降低港作拖船的运营成本。我们将加大研发力度，为国内的智慧港口建设，绿色港口建设增添新动能。”桂文彬说。
