9月28日，我国首条设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁开通运营。
福厦高铁今天开通运营
这是继京张高铁、京雄城际后，我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。
福厦高铁起自福建省福州市的福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站。是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，于2017年9月开工建设。将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，福州至厦门最快55分钟可以到达，两地实现“一小时生活圈”。厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会发展，具有十分重要的意义。
福厦高铁首趟动车开行
在福建和厦门之间已经有高铁线路，为什么还要兴建一条高铁线路呢？修建的意义在哪里？带着这些疑问，总台央视记者带您现场打卡福厦高铁发车现场↓↓↓
福厦高铁全程设八个车站，福厦高铁开通之后，福厦两地将变成一小时经济圈。 福厦高铁是沿海高铁重要组成部分，将带动东南沿海经济发展。比如，闽南企业将重新进行产业布局。 高速、智能化成为福厦高铁两大技术亮点。 福厦高铁将每天运行62趟，实现公交化运行，方便大众出行。
福厦高铁“智能”背后的科技力量
福厦高铁是继京张高铁、京雄城际后，我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力。一起来看看“智能”背后的科技力量。
福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”；应用北斗导航系统、智能机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾三座跨海大桥智能建造水平。
在风高浪急的湄洲湾海域，千吨级高铁箱梁运架一体机“昆仑号”能将重达1000吨的箱梁如搭积木一般精准落在桥梁间。
湄洲湾跨海大桥项目部总工程师 李维：它可以运和架一体，自己可以运，也可以架设，第二，它在桥面上行走，也运用了一系列技术，可以安全高效在桥面上行走。
福厦高铁沿线站房也是“智慧满满”，在新建厦门北站换乘中心屋面，这里有全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，可以根据光照、温度、雨水等条件自动启闭，在车站墙面还安装了7000平方米的智能光纤系统，可突破光的直线传播限制，实现自动跟踪采集阳光，让地下空间也拥有了地上空间的舒适感，在为旅客提供舒适环境的同时，实现节能降耗。
中铁建设新建厦门北站项目总工程师 潘峰潭：我们厦门北站的智能天窗在1400平方米左右，相当于三个篮球场的大小，它每年可以节约通风系统运转，大概在40天左右，相当于每年减少14吨二氧化碳排放量。
福厦高铁智能化还体现在运营方面。动车所是高铁动车组的检修基地，福州南动车二所是福建地区建设标准最高、配备检修系统最智能的动车组检修基地。在这里动车组运维综合管理平台，动车组的检测数据、运行数据以及动车组人员等信息一目了然。
复兴号全车设有数千个监测点，比传统动车组增加700余个，对列车的电气电路、客室环境等进行“全息化”监测，并采用车载安全监测等9项智能运维和监控系统。
中国铁路南昌局集团有限公司福州动车段技术科科长 张仁强：最大提升应该在运行安全的监控上，保证了车组在整个运行过程中实时、可靠、稳定运行，同时跟前期的车组的监控状态相比，增加了轴承振动监测、平稳性监测，这样旅客在乘坐过程中整个舒适性得到明显的改善。
福厦高铁还应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。
东南沿海铁路福建公司总调度长 张志鹏：福厦高铁是我国智能高铁最新科技成果的集成化应用。在建设中，通过建设智能化建造中心，采用智能化工装设备；应用智能调度、智慧工地等智能化管理平台，实现了福厦高铁智能建造，在桥梁、隧道、站房等方面，设计建设单位一共建成了91个具有代表意义的样板工程，打造了精品工程，填补了高铁建设领域的多项空白。
