荆楚网（湖北日报网）讯（记者林琳 见习记者范天汝 通讯员 东航宣）她以服务旅客为初心，以守护地面安全为职责；她牵头制定安全隐患排查清单“41条”和安全作风负面清单“53条”有效加强了地面保障安全；她带头参与的多个创新项目，降低了出港晚关舱门率，提升了公司收入，她就是守护航班地面安全的有力“卫士”——中国东方航空武汉公司地服部的安全管理专员杨莎。
严格落实安全职责的行动者
作为地服安全管理专员，杨莎认真落实武汉公司地面服务部的“四管四紧盯”：制度规范管、责任落实管、改进作风管、群策群力管；紧盯重点人、重点事、重点问题、重点环节。特别是在做好风险管控工作中，做了大量基础性工作，为武汉公司的地面保障安全作出积极贡献。
2022年，为贯彻落实全面安全生产大检查、中南局进驻式检查和武汉公司党委关于安全工作的部署要求，她牵头制定了安全管控和隐患排查细则清单“41条”和安全作风负面清单“5类、53条”，并进行“项目式、清单式”安全督办落实。
杨莎正在进行安全检查。通讯员供图。
今年以来，随着民航市场的全面复苏，公司的航班量大幅增长。为满足业务需求，地服部开始实施装卸、行李分拣等非核心业务外包的市场化改革新举措，并入职了一批新员工。为做好新员工、新业务、新举措下的地面安全保障工作，杨莎牵头起草了部门《外包人员管理规定》，组织更新了部门管理手册，并自备讲义对部门员工进行“全覆盖”的安全培训。
自地面服务部成立“安全服务督查小组”以来，杨莎牵头负责该督导组的日常监督检查工作，以开展“三防”（人防、物防、技防）结合筑牢安全生产屏障。仅2022年一年，杨莎牵头组织现场安全服务督查260次，形成督查报告52份，发现和整改销项问题51个。
同时，她制定了部门安全信息报告制度，落实到部门奖惩管理规定中，有效调动一线员工自主发现问题、整改问题的积极性，也让部门安全信息报告的数量和质量得到大幅提升。自去年9月以来，她共协助统计上报SMS信息243条，获得优秀安全信息共15条，将“管”在经常、“监”在平常的安全要求落到实处。
创新赋能管理的项目攻坚人
航班出港正点关门率，不仅是民航考核的关键指标，还关乎旅客的出行体验。正点关门涉及到特服保障、登机口上客减客、行货装机、舱单制作上传等流程，一环紧扣一环，不管哪个时间节点出现问题都会导致晚关舱门。如何提高航班地面保障效率，避免因地面保障原因而导致航班晚关舱门？杨莎决心要在这一课题上“下功夫”。
于是，她不断钻研业务手册、持续向前辈请教，认真分析大量数据、反复比较，将每一个航班保障的运行节点进行分析。为保障快速过站的航班尽早关门，杨莎拿着手机和对讲机在廊桥处，认真记录上轮档、清舱、上客、装载等重要时间节点。最终，通过比算航班性质、登机时间、桥位信息等数据，运用项目管理技术和数理统计分析的质量管理方法，找到了最优方案。她的“降低武汉出港晚关舱门率”项目，获得了东航精益六西格玛黑带认证。
通过载重平衡安全为公司增加收入，是杨莎赋能安全管理的又一成果。
2021年，她仔细琢磨载重平衡的核心原理，利用自己在大学所学计算机的专业知识，通过选题立项、数据对比、请教业内专家论证、模拟演练等环节，多次改进方案，最终形成文章《从配载平衡重心风险视角谈辅营增收》，在《东航管理》杂志上刊载，荣获东航股份管理征文一等奖，上海市企业管理现代化创新成果三等奖。
杨莎正在工作。通讯员供图。
之前，她还设计了一套融合航空客运离港业务与电商延伸业务的服务产品，在东航股份公司“赢在青春·创智大赛”中荣获第三名。她多次参与公司工作坊项目，荣获公司多个奖项。
航班运行中，旅客中转服务保障人数，是检验地面安全保障效率、服务协同能力的重要指标。据统计，今年1-7月，东航武汉公司保障中转旅客人数占整个武汉天河机场各大航司总中转量的52.6%，安全保障进出港航班2.87万架次，是2019年同期的124.6%。在航班量大幅增长的情况下，东航武汉公司没有发生一起安全地面保障事件。成绩背后，离不开像杨莎一样，始终坚持安全第一，落实安全责任的众多东航武汉地面保障人员的努力与。
