零换乘，快直达，减少私家车接送。又到开学季，为了方便学生安全上下学，9月1日起，北京将在西城、朝阳、海淀、丰台四个区14所学校试点推出“通学定制公交”服务。“定制公交”的线路和站点如何设置？如何确保学生通学“手递手”接送？“定制公交”会给校园周边交通带来何种影响呢？
14所试点校共研制线路26条 站点99处
通学，是保障上学群体直通快速；定制公交，是赋予校车公共交通优先待遇，通过合理规划停靠点和通行路线，实现上学群体安全到达。
北京市相关部门表示，推出“通学定制公交”试点，主要是为了解决学校周边的交通拥堵痛点问题，减少私家车接送。试点之前，北京市围绕“首都中小学通学现状与需求”开展调研，对全市16个区40万小学生问卷调查，重点对4个试点区多所学校进行详细摸底，最终形成“通学定制公交”试点方案。
目前，14所试点校共研制线路26条，设置站点99处。
“通学定制公交”车辆亮相 安全为第一标准
“通学定制公交”试运行在即，安全问题是学生家长关心的主要问题。记者从相关部门了解到，“通学定制公交”的车辆，从设计之初就把安全作为重中之重。
北京交通部门介绍，通学公交车是中小学通学公交运营管理体系的核心部分之一，专为中小学生定制打造。车身配色采用“春辰绿”。首批100辆校车分为12米和8.5米两款型号，兼顾中小学生和成年人的乘坐需求。车辆以现有新能源公交车为基础进行适应性改造。
通学车项目研发负责人 刘继红：相对传统校车，通学车采用新能源动力，在产品的安全上面，在视野、防火、防爆、防震、环保上面进行产品升级，打造了通学车“安全舱”的概念。座椅采用全软化设计，每个座椅配备了两点式安全带，在扶手上面引进了一些食品硅胶级的软包设计，防止学生磕碰，提高了乘坐的安全性。
此外，每辆通学定制公交车还将配备乘务管理员，由教师、家长组成的随车志愿者，做好秩序维护、应急处置等工作。民政部门还将组织相关社区提供临时接送和照管学生的服务，为有特殊原因无法按时接学生的家庭提供“兜底”服务。
264所学校已完成周边交通治理
为了配合“通学定制公交”试点，进一步缓解校园周边交通拥堵，北京市持续开展学校周边交通治理。目前，包括试点校在内的264所学校已完成周边交通治理。
每到上学高峰时段，家长送学车辆和社会通勤车辆互相交叠，北京市第二十中学校门前的路段就会十分拥堵。在学校周边交通治理中，第二十中学新开辟了东校门，增设了能停放80多辆车的停车场，允许家长车辆上下学临时停放、即停即走。
北京二十中校长 陈恒华：目前，70%左右的家长车辆都可以进到东校门这个停车区域，因为它这里即停即走，既能方便接送，也起到很好的停车缓冲作用。
在持续开展的治理中，相关学校周边还将“限速或减速让行”标志、“前方学校”标志、行人过街设施设备等“六类设施”配备齐全；中小学、幼儿园按要求组建了警方、校方、保安、志愿者“四支队伍”，通过多项举措，使学校门前交通秩序慢下来、静下来、安全有序。
北京市教委学校后勤处四级调研员 王建水：配齐配强“四支队伍”，在学校门口接领和护送学生，建立高峰勤务，设置护学岗，做好校园周边交通指挥管控和巡逻管控。优化公交线路，增设公交站点，方便学生乘坐使用。
优化措施 “一校一策”设置安全区域
为有效改善校园周边交通环境，北京交管部门还针对不同学校特点，因地制宜采取优化措施，“一校一策”设置安全区域。
记者了解到，交管部门在育英学校、宣师一附小等382所学校，利用学校门前空地及两侧人行步道，通过物理隔离、地面彩铺等措施，设置缓冲区和护学通道，规范学生上下学通行轨迹，减少交通冲突点，降低事故风险。在九十四中分校、石景山爱乐实验小学等221所学校，通过设置集散区分散上下学人流，结合分散接送、错峰上下学等学校内部管理措施，引导学生及家长分散接送，有效改善学校周边的交通环境。
开学前夕，北京市交管局会同教育部门，围绕全市中小学、幼儿园，开展交通安全设施专项排查，共梳理设施治理清单7000余项，目前，交管部门已经会同有关单位，进一步完善治理，消除学校交通安全隐患。
