荆楚网（湖北日报网）讯（记者杨宝 通讯员王华）4月26日，恩施野三河地区阳光明媚，春风和煦。“发现最美铁路·高峡宜万山水连”采访团在宜万铁路野三河大桥对面架起“长枪短炮”，静静地等待着列车从上面驶过并按下快门，用相机留下这一难得的瞬间。
（孙忠秀 摄）
野三河位于巴东、建始两县交界处，两岸全是悬崖峭壁。宜万铁路野三河大桥东接大支坪隧道，西连高坪隧道，是宜万铁路从巴东进入建始境内的第一桥，全长124米，桥面距河面140米，属中承式钢管铁路大桥，桥面采用纵横梁漂浮结构体系。在我国铁路建设史上，野三河大桥属第一座不对称坡拱铁路大桥，造型美丽壮观。
（陈龙 摄）
乳黄色拱肋深深扎进峡谷两岸绝壁，在阳光中散发着柔和的光芒。重达2000多吨的桥面（行车道），被从钢管拱中延伸出的20组吊杆稳稳吊起，宛如一道彩虹，从深山峡谷中横跨而过。
野三河并行的两条拱肋，稳稳地架在峡谷两岸，一边基本与桥面平齐，另一边却扎进桥面下方近10米处。大桥紧靠高坪1号隧道一岸，是一条深深的山沟，经过填土才得以选定拱座的地方。大桥另一边，由于连接着大支坪隧道出口，受跨度影响，只能将拱座延伸到桥面下方，以克服地形上的限制，得以形成了独特的不对称设计。
（杨宝 摄）
野三河铁路大桥于2006年3月份开工，2007年1月成功合龙。该桥作为野三河景区的重要组成部分，吸引了众多旅游爱好者打卡。
