湖北日报全媒记者 张茜 通讯员 陈飞
11月12日，岳口镇徐越村武天高速天门东段第三标段，一根根立柱钢筋笼拔地而起。项目部总工程师曹钱手持直尺、卷尺等工具，对新定制的盖梁模板进行验收，确保模板的外观、尺寸及各项性能指标达标。
质量是项目的灵魂。天门地处平原地区，地下土层主要是粉质黏土和细砂，土质较为软弱，为确保工程质量和行车舒适度，武天高速天门东段广泛采用桥梁代替传统路基。
“沿线设置72%的桥梁。这个桥梁比例比部分山区高速公路的桥梁比例还要高。”湖北交投武天高速公路有限公司副总经理任亚介绍，相对于常规设计，桥梁方案全线节约了近1000亩土地，有100个足球场大。
不仅如此，采用桥梁还比路基式高速减少600万方土石方用量，沿线修建的施工便道，项目完工后也将重新复耕，再次服务于粮食生产。
桩基对一座桥梁而言，好比大树的“根”，只有根扎得牢，大树才会枝繁叶茂。“我们每根桩基都打到地下50多米，相当于15层楼，打入密实的砂层，摩擦力加大，从而提高承载力。”在干驿镇中和村第一标段，打桩机的引擎发出轰鸣声，该标段总工程师梁利忠介绍，第一标段计划打下1228根桩基，年底可完成十分之一的工程量。
在马湾镇陈黄村第二标段，运输车在工地上来回穿梭，施工人员正抓紧建设智慧梁场。该标段总工程师曾超介绍，智慧梁场建成后，可将智慧工地相关应用数据进行集成、分析、处理和存储，提高项目管理水平。
浇筑混凝土、焊接钢筋笼、平整场地……自9月10日武天高速天门东段建设用地获批，截至目前，全线共投入近百套施工设备、千余人次，全力以赴冲刺建设目标。
