湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员曹雪、庄佳宜）10月31日，由在鄂央企中铁大桥院勘察设计的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥开工。甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，对于构建浙江省“1小时交通圈”，实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。
据中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路控制性工程，全长2664米，主桥采用主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥；并选取“公铁平层”布置，即中间通行2线高铁，两侧通行通行6车道高速公路，是世界目前最大跨度的公铁合建桥梁。
西堠门公铁两用大桥位于舟山群岛，连接金塘岛和册子岛，具有“风大、浪高、水深、流急”等恶劣外部建设条件，加上桥梁本身须承担高速铁路功能，给设计带来了不小挑战。为解决大桥抗风问题，肖海珠将主梁采用抗风性能更优的三箱分离式钢箱梁结构。公路和铁路在同一层通行，中间箱通行高铁，两侧边箱分幅通行公路。大桥的梁宽达68米，将成为世界同类型中最宽的桥梁。由于册子岛侧的主塔基础水深达60米，肖海珠提出采用直径6.3米的空心钻孔灌注桩基础，并同步研究水化热控制、成桩超声波检测等成套技术，该基础将成为世界上直径最大的桥梁钻孔桩基础。
