湖北日报讯（记者左晨、通讯员罗义琼）10月24日，由在鄂央企中国能建葛洲坝路桥公司（以下简称“葛洲坝路桥”）承建的马来西亚沿海大道BATANG RAMBUNGAN大桥斜拉桥首片箱梁架设成功，标志着该桥进入上部结构施工阶段。
马来西亚沿海大道施工现场。
马来西亚沿海大道位于马来西亚砂捞越州首府古晋市与伦乐县的交界处，同时位于贯穿全砂捞越州交通网系统沿海大道的起点位置。该项目包含560米长的斜拉桥及引桥、815米长的连接路及其附属工程，建成后将有效改善当地道路交通条件，方便BATANG RAMBUNGAN河两岸居民出行。BATANG RAMBUNGAN大桥桥型为斜拉桥，其中引桥部分采取40米简支梁形式，大桥总长560米，桥宽11.4米。
当日施工现场，只见两台150T巨型吊车挥舞着臂膀，将重达102吨、长40米的T梁缓慢抬起，精准平稳地吊装到了B桥台和8#盖梁的支座上。架设过程中，葛洲坝路桥项目部克服属地国资源匮乏、新冠肺炎疫情等不利因素影响，积极组织施工资源，对人员机械配备、吊装过程以及应急处置等工作进行了周密安排，对施工人员进行了专项培训和安全技术交底。
“为保证施工质量，项目部在每片T梁预制过程时严格控制预埋板坡度，以消除引桥纵坡影响；吊装前用水平仪反复调整打磨支座垫石平整度，以确保T梁与橡胶支座完美贴合；吊装过程中，测量工程师通过标记点全程观测，实现了T梁精准下落于橡胶支座上，误差控制在3毫米以内，顺利通过了监理工程师验收。”葛洲坝路桥马来西亚沿海大道D1标副经理陈以银说。
BATANG RAMBUNGAN大桥首片箱梁吊装。
此外，由于原有施工场地为带10米厚淤泥的小鱼塘，地质条件极差，为保证吊装过程安全，项目部在吊装前对场地进行了平整清理，并加铺了20厘米厚碎石和3厘米厚钢板。葛洲坝路桥马来西亚沿海大道D1标总工程师冯文林介绍，项目人员同时对每片T梁的吊装过程都画了平面布置图，包括吊车位置、吊装顺序、运量路线、交通管制，真正做到对吊装过程了如指掌。
据介绍，下一步，葛洲坝路桥项目部将按照1天架设2片T梁的施工计划，力争下月中旬完成全线36片T梁的架设任务。同时加紧推进斜拉桥水上高桩承台施工，力争年底完成3#、4#墩预制混凝土围堰拼装，全力冲刺年度生产经营任务目标。
