10月16日，中国共产党第二十次全国代表大会在北京人民大会堂开幕，湖北港口集团3000余名党员干部职工通过各种形式实时收听、收看了开幕会盛况。
大家表示将认真学习党的二十大报告精神，深刻领悟其精神实质和丰富内涵，准确把握报告提出的重大理论观点和重大战略思想，切实把行动统一到党的二十大精神上来，真正做到入脑入心，并切实用以指导实践、推动工作。
湖北港口集团相关负责人说，该集团上下将全力以赴打造物流枢纽港、金融贸易港、产业高地港、智慧绿色港，用实际行动践行新征程上的使命担当，在打造重要节点和重要枢纽上展现新作为，在服务区域发展布局上展现新作为，在深化改革开放上展现新作为，不断争先进位，努力在“四个一流”港口建设中书写湖北港口的华丽篇章。
力推“一体化发展” 让黄金水道加快释放黄金效益
汉江着力构建现代内河航运体系标杆
《湖北省水运发展“十四五”规划》提出：打造汉江“黄金水道”，推进湖北内河水运高质量发展。
汉江是长江最长的支流，全长1577公里，其中流经湖北的长度为920公里。
2021年，湖北省内汉江沿线重要城市的GDP总量超过3.2万亿元，占全省总量超过6成，汉江流域已经成为湖北经济社会发展的重要增长极。
汉江黄金水道应加快释放黄金效益
2018年，汉江生态经济带建设上升为国家战略，汉江黄金水道建设和发展取得显著成就，汉江沿线的生态环境修复、交通网络建设、产业优化升级、城市协同发展等各方面都取得较大进展，为汉江沿线地市经济高质量发展创造了良好条件。
专家指出，加快建设汉江生态经济带现代航运体系，推动汉江一体化发展，不仅是坚决贯彻落实“长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道”的具体行动，也是拉伸湖北发展高度，将湖北区位地理优势转化为发展优势的内在要求，更是助力湖北武汉打造长江中游航运中心的必由之路。
汉江生态经济带发生的历史性变化值得欣喜，汉江发展存在不平衡、不充分等问题，制约汉江黄金水道发挥黄金效益。
2022年4月29日，湖北港口集团改革重组，省委省政府明确要求湖北港口集团以建设长江中游航运中心和多式联运国家物流枢纽为企业使命，加快谋划构建“以武汉港为龙头，鄂东南、宜昌荆州港为两翼，汉江港为延展”的一体化发展格局。
在这一大背景下，加快汉江航运研究，构建汉江现代航运体系，让汉江黄金水道释放黄金效益，成为湖北港航事业高质量发展的应有之义。
按照湖北港口集团安排部署，华中港航物流集团组织相关力量，历时2个月对汉江航运发展情况进行了专题调研。
调研组认为，研究汉江生态经济带黄金水道建设具有重要的理论和现实意义：
一是贯彻落实以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局的基本要求；二是加快交通强省建设的重要抓手；三是促进区域经济发展的重要支撑；四是践行“两山”理念的重要举措；五是提高水运在现代综合运输体系中竞争力的必然要求；六是国有企业主动担当精神的重要体现。
推进汉江一体化发展“时至势成”
调研结果表明，加快建设汉江生态经济带现代航运体系、推进汉江一体化发展正当其时：
第一，汉江生态经济带黄金水道建设面临良好的政策窗口期。
汉江生态经济带黄金水道，致力打造成践行五大发展理念的示范项目，将汉江生态经济带建设成为“顺畅、经济、绿色、智慧、安全”的现代内河航运体系标杆。
第二，汉江水运发展目前处于粗放发展期。
当前，汉江生态经济带航运发展问题比较突出：水运体系顶层设计相对滞后，汉江主航道建设进度低于预期；现代综合物流体系尚未建立，港口与临港产业融合度不高；管理体制和机制不畅顺；流域内水运企业和船代、货代企业数量不足。
第三，汉江水运发展处在弯道超越期。
汉江航运发展过程中，有较多国内外典型流域经济开发经验可供借鉴：水运主通道建设先行，以现代化港口建设为动力，多式联运体系提升效能，绿色智慧技术装备做支撑，港产城一体化融合发展。
第四，湖北水运发展面临黄金发展期。
湖北正在加快构建“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”的综合交通运输空间布局，汉江流域沿线城市成为湖北经济发展新的增长极，对航运高质量发展形成较强支撑。
第五，汉江水运货运量和客运量将进入快速增长期。
预计到2025年和2035年，汉江水路货运量将分别达到6840万吨和15840万吨，汉江客运量分别达到480万人次和800万人次。
六是汉江水运发展阶段进入高质量发展期。
围绕“通道+枢纽＋节点+产业”的发展思路，结合汉江沿线资源禀赋，逐步形成干支相融、江海连通的“一干五支八核多节点”空间发展格局：汉江主干引领鄂西腾飞、五支延伸促进高效融合、八核联动焕发市场活力、点核辉映形成优势互补。
湖北港口集团相关负责人表示，为落实党中央、国务院关于稳增长稳市场主体保就业工作部署，充分发挥汉江黄金水道效益，助力湖北经济社会可持续健康发展，该集团将着力推动汉江生态经济带现代航运体系建设，将汉江建设成为高效示范的顺畅内河、港产融合的经济内河、生态环保的绿色内河、智能先进的智慧内河、平安运行的安全内河。
“到2025年，汉江水运高质量发展体系基本建成，高质量现代航运发展总体达到国内先进水平。到 2035 年，汉江水运高质量发展体系完全建成，高质量现代航运发展总体达到国际领先水平。”
汉江黄金水道振兴发展正当时
院士专家为湖北构建汉江新一代航运系统把脉问诊
小河港
“积极推动长江黄金水道建设重点工程，统筹长江、汉江港口功能，加快建设武汉长江中游航运中心。”
湖北省第十二次党代会报告要求，将长江全流域打造成黄金水道。
牢记嘱托、感恩奋进，不折不扣把党中央决策部署落实到位，把智慧和力量凝聚到省第十二次党代会确定的目标任务、重大举措上来，为湖北加快建设全国构建新发展格局先行区——湖北港口集团作为全省港口航运投资、建设、运营主体，奋勇争先、责无旁贷。
日前，湖北港口集团牵头组织“汉江航运院士行”，邀请中国工程院院士严新平等专家团队，与汉江沿线政府部门和企事业单位一道，开展构建汉江新一代航运系统调研，科学谋划汉江航运高质量发展。
发展绿色航运 护丹江库区一汪碧波
丹江口是湖北省重要的汽车零部件工业集散地。
上世纪50年代末期，湖北港口集团旗下华中港航物流集团曾参与丹江大坝和中国二汽建设。
如今，汉江集团、农夫山泉等企业在此投资兴业，曾经的水电之城焕发勃勃生机。
“10多年前，水库边渔网、塑料袋等垃圾遍地、江水中油脂漂浮，生态环境被破坏的场景仍历历在目。”严新平院士感慨。让丹江库区水生态环境质量保持稳定，确保一库碧水永续北送，是关乎国计民生的大事，湖北重任在肩，必须久久为功！
调研过程中，严新平院士详细询问航运设施情况：“船舶翻坝能力如何？每月能通过多少船只？”
当了解到目前过闸能力只有300吨时，严新平院士说：“水路基础设施建设及航运绿色发展进展比我想象的要滞后，我们既要保护好一江清水，也要开发利用好这条湖北人民的母亲河，只有加快汉江航运基础建设步伐，才能更好地助力沿江经济社会发展。”
“坝上要加快绿色智能发展，坝下要处理好开发和保护的关系。”严新平院士说，构建起航运物流大通道，才能更好地服务当地产业。
崔家营航电枢纽堪称绿色发展典范
10月9日上午，严新平院士团队前往襄阳考察湖北港口集团旗下汉江崔家营航电枢纽。
汉江崔家营航电枢纽是国内自动化程度最高的航电枢纽，以航运为主，兼有发电、灌溉、环保、旅游等综合功能，项目的建设有利于促进汉江丹江口以下千吨级航道形成和构建综合交通运输体系，是我省打造长江、汉江综合立体交通运输走廊，联动长江经济带、汉江生态经济带一体化发展的重要抓手。
崔家营航电枢纽成立以来，致力于汉江港航一体化发展，工作职能、管理制度、生产模式都发生了明显转变。在提升水力发电效率、优化智慧通航服务、清洁能源投资开发运营、服务沿江产业发展等方面都取得了长足进步。
对崔家营航电枢纽运行管理水平，严新平院士给予充分肯定。他说，崔家营航电枢纽要以湖北港口资源整合为契机，进一步深化体制机制改革，探索市场化导向的企业管理模式，加快推进企业高质量发展，为推动汉江生态经济带一体化发展作出更大贡献。
小河港致力打造汉江中游航运枢纽
作为襄阳市第一座现代化综合码头，小河港是襄阳港的核心港区，共规划建设21个泊位，设计年通过能力达到1510万吨，以件杂货、散货（含砂石）、集装箱为主，兼有水上加油、船舶污染物接收转运、水上综合服务和船舶修造等功能。
湖北港口集团相关负责人说，小河港致力建设成汉江中游航运枢纽，为襄阳市周边大宗货物运输、中转提供安全便捷、高效经济的运输服务，为打造汉江航运枢纽，促进区域经济社会发展贡献港口力量。
小河港启动建设以来，湖北港口集团汉江公司积极争取地方政府政策支持，稳步推进基础设施建设，着力提升港口吞吐能力和装卸作业效率，加快建设低成本高效率的物流服务体系，携手开发新通道，助力地方经济发展。
严新平院士团队一行参观了码头，详细了解了港口装备和港口规划建设等情况。随后，院士团队与宜城市政府相关负责人、小河港负责人深入探讨了宜城市小河临港园区布局、小河港多式联运发展、新能源船舶产业基地建设等议题。
“电化汉江”共推流域高质量发展
10月10日下午，严新平院士团队来到“汉江航运院士行”最后一站——武汉舵落口港。
湖北港口集团党委副书记、总经理王玺玮向严新平院士介绍了舵落口港区建设发展情况，双方就加快港口转型升级进行了深入交流。
湖北港口集团党委书记、董事长涂山峰在与院士专家面谈时表示，湖北港口集团组织“汉江航运院士行”，是为充分发挥汉江黄金水道效益，促进湖北经济社会可持续健康发展提供智力支撑、注入强劲动力。“湖北港口集团将与院士专家一道，运用新技术、新方法整合航运要素，共同推进汉江航运高质量发展。”
严新平院士说，汉江航运发展需求足、空间大、前景好，需要创新体制机制，理顺沿线港口、水利枢纽、航运关系，推进系统化顶层设计，大力推进“电化汉江”创新工程和新一代航运系统建设，才能更好助力汉江流域经济社会发展。
他还表示，未来，利用高新科技将实现航运系统信息互联共享，形成“岸基驾控为主、船端值守为辅”的内河运行新业态，构建“新一代航运系统”。“船在江上走，人在岸上开”的绿色船舶智能驾驶场景将不再是梦想，允许司机“朝九晚五”的汉江运输班轮制也将照进现实。
他山之石可以攻玉——
国内外流域发展先进做法的“汉江启示”
美国密西西比河流域
密西西比河全长6020千米，流域约322万平方千米，汇集200多条支流。作为高度工业化国家的中央河流大动脉，已成为世界上最繁忙的商业水道之一。
做法：建立干支连通的航运大动脉，服务流域主导产业。统筹规划，选择“点—线—面”流域经济带开发模式。
启示：建立河道畅通、标准统一的航运网，从干流深入支流，以此为轴线，形成通畅的水上交通体系。
充分发挥城市节点作用，通过水上交通体系，使城市之间的经济交流更加频繁、产业融合不断加强，逐渐形成资源共享体系，促进港口城市的兴起，进而助力城市经济发展。
航产相融发展。水利工程的兴建可为农业灌溉提供极大的便利，农业经济的兴盛为工业发展提供充足的原料，工业经济繁荣为城市经济提供可靠的保障，城市经济的持续发展为服务业奠定良好的基础，各产业相互促进、共同发展。
湖南湘江流域
湘江是长江水系七大支流之一，沿途接纳大小支流1300多条。湘江是贯穿湖南省的主要通航河流，也是长江黄金水道建设的重要组成部分。
做法：近年来，湖南省推进湘江流域高质量发展举措频出：成立省级平台湘水集团，推进湘江水网体系建设，不断完善港航基础设施水平；不断完善港口区临港产业体系；推动船舶大型化标准化发展；大力推进铁水联运工程。
启示：高标准、超前谋划和建设内河水网体系，为湘江经济带发展奠定基础条件。形成较为合理的沿江产业体系，实现港口与产业融合发展。推动船舶标准化、大型化发展，降低水运综合物流成本。着力加强水铁联运发展，拓展临港经济腹地范围。
江西赣江流域
赣江是长江第七大支流，江西省最大河流，流域面积8.16万平方千米。近年来，赣江流域散杂货吞吐能力不断提升，水铁联运发展态势良好，沿线货种结构逐步丰富，对流域经济作出的贡献显著提升。
做法：不断完善水运基础设施，逐步形成现代化航运体系。逐步构建多式联运体系。促进沿江产业布局，在服务区域经济社会发展中发挥重大作用。
启示：加强水运基础设施建设，构建现代化航运体系。推动多式联运发展，形成一单制物流运输格局。要优化沿江货种结构，提升对沿江城市经济贡献度。
撰文：余爱民 王莹 祝梦圆 吴俊 刘茜
供图：湖北港口集团崔家营航电枢纽
湖北港口集团汉江公司
