湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 黄胜 曹慷
身着黄色荧光背心，头戴黑色大耳机。别看他们一副酷帅的模样，其实，无论是酷热难当，还是寒风刺骨，只要有飞机起飞或降落，他们就得立即上岗。
他们是飞机机械工程师，也被称为“飞机医生”。无论是白天还是黑夜，他们“白加黑”，默默守护每一架飞机安全起降。
至少跟班5年才能独立作业
8月22日15：30，武汉天河机场336号机坪上，气温38℃，一架南航A320客机整装待发，130多名旅客正有序登机。
此刻，皮肤黝黑的张文龙，戴着黑框眼镜，手拿一份10多页的短停维护检查单，时而，灵活地钻入飞机底下，甄别机轮是否磨损超标，发动机是否有漏油；时而，笔直挺立地注视着机身，目视检查机身外表是否有损伤等异常情况。
张文龙今年33岁，毕业于中国民航大学，现任南航技术分公司湖北维修基地航线车间三工段工段长，至今已工作11年。
看似简单的检查，实则需要庞大的知识储备作为支撑。从业者需要对飞机庞杂的系统和原理了如指掌，并能够快速、准确处理出现的故障。张文龙介绍，一名新人至少需要5年跟班才能“放单”，也就是独立作业。
蹲下、检查、起身，迎着烈日，不一会儿，张文龙的额头上、脖子上就有了汗珠。他说，一天下来，衣服经常湿了干，干了湿。
10分钟后，旅客登机完毕，一辆白色的长方形拖车通过连接杆与飞机相连。
一旁的张文龙迅速上前，放下飞机头部黑色的通讯线，并戴上黑色耳机，与机组对话。
随着张文龙摆动手势，在拖车的推动下，飞机沿着地面黄线缓缓后移。
大约5分钟后，拖车推动着飞机沿着半圆形黄线缓缓转向滑行道，随后与飞机分离。
在塔台管制员指挥下，飞机从滑行道缓缓驶入跑道起飞，张文龙与同事一起向旅客挥手致意。
夜间要检查100多个项目
不仅起飞过程中会有飞机机械工程师的身影，航班降落过程中同样必不可少。
在飞机抵达机场前15分钟，一般会有两名飞机机械工程师提前到达指定机坪，察看机坪区域是否安全，是否有杂物影响地面平整，这些是飞机安全停稳的关键要素。
飞机抵达后，两名飞机机械工程师利用飞机停歇间隙，对飞机的外观再次检查。
发动机是否遭遇鸟击？飞机是否遭遇雷击？飞机是否漏油？为了保障航班飞行绝对安全。每天夜间，工程师们还会对飞机进行一次“大检查”，涉及到100多个项目，在机坪一直要忙到次日凌晨5点。
今年4月、5月尚处于航班淡季，每天航班量比较少。但进入暑假以后，客流持续攀高，南航目前在天河机场日均起降航班已超过150架次。
目前，天河机场迎来出行高峰，国内航班日均起降近600架次，达到2019年同期水平。
张文龙说，见证、守护一架架航班安全起降，是一件很幸福的事。
