极目新闻记者 徐蔚
二股东减持的消息，不仅没有压住中通客车的“妖气”。7月19日，这支股票反而再创历史新高。上午，中通客车在开盘大涨6%后，一度拉升触板，股价再创历史新高，不过，中通客车午后直线下跌，成交量快速放大，触及跌停，上演“天地板”走势，截至收盘，报22.89元。市值为135.7亿。记者注意到，仅32个交易日，中通客车股价已翻了五倍。
中通客车今天上演“天地板”走势
中通客车已收获13个涨停
上半年，凭借着核酸检测车、“国企改革”等概念的加持，中通客车股价出现飙升，自5月13日起，中通客车连续收获13个涨停，且在此期间，还两度因股价异常波动，停牌核查。
5月13日，中通客车股价从4.34元启动，收获第一个涨停，随后便一发不可收拾，总共拉出13个涨停板。第14个交易日(6月1日)，其终于冲板未遂，以上涨6.52%报收。就在此时，公司宣布连续出现5次股价异常波动，进入停牌核查。
停牌核查五天后，中通客车于6月10日复牌，复牌后，在短暂整理几个交易日后公司股价又开始了连续涨停。6月17日、20日两个交易日涨停后，21日虽然只涨了2%，但还是触发深交所三日累计涨幅偏离值达到20%的异常波动标准。
6月21日晚，公司二次宣布“关小黑屋”，又停牌核查。这一次停牌核查，时间长达10个交易日。在“冷处理”下，中通客车7月6日复盘后大跌9.99%。
然而，7月7日的中通客车，虽是跌停开盘，但在上午9点56分却被大量买单爆拉，上演了一幕“地天板”。从后续表现看，到了7月11日，中通客车股价回归平稳。
紧接着，山东国投开始了减持。在中通客车的十大股东中，山东国投位列第二，持股比例仅次于山东重工集团旗下的中通汽车工业集团有限责任公司。7月15日晚，中通客车披露，7月12日至15日，山东国投通过集中竞价交易减持公司股份592.9万股，占总股本的1%。
截至7月18日，山东国投已累计减持中通客车股份1185.8万股。其中累计减持非公开发行股份数量592.9万股，预披露减持计划中的股份数量已减持过半。减持完成后，山东国投持有中通客车股份1.01亿股，占上市公司总股本的16.96%。
“搭上”热门题材资金抱团炒作
虽然股价“起飞”，但中通客车所处的客车行业景气度及公司本身销量并不尽如人意。据官网资料显示，中通客车成立于1958年，1971年开始正式专业生产客车，2000年于深圳证券交易所成功上市，是国内最早的客车生产企业和客车上市企业之一。
7月8日，中通客车发布上半年业绩预告，归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元。在去年同期，中通客车亏损了1.49亿元，同比扭亏为盈。而目前公司的市值涨了近5倍后已经达到150亿元，半年两千多万的净利润要撑起150亿市值，从估值的角度显然非常夸张。
在客车销售方面，中通客车表现并不亮眼，在上半年出现了产销量同时下滑。数据显示，2022年上半年，中通客车总产量为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。其中，中型车、轻型车及物流车下滑明显。
市场人士指出，中通客车上涨可以说是纯资金和情绪推动，背后逻辑是两大热门题材，一个是核酸检测概念，另一个是新能源概念，这都是当下市场最炙手可热的热点。
但对上述概念，公司已经作了多次澄清。对于核酸检测，公司称其产品以客车为主，用于核酸检测的医疗专用车目前数量较少，不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。对新能源概念，公司称有研发太阳能增程式智能驾驶的客车，太阳能可作为辅助电源使用，但目前仅开发出样车，该项技术未商业化。
武汉科技大学金融证券研究所所长董登新提醒投资者，多数题材股的热度往往是“击鼓传花”的游戏，是游资的一种玩法，跟风抱团炒作，怂恿股民入套，后续难免会因为止盈的需求而争先抢跑导致行情奔溃，或者假设资金能长期控制涨幅的话，这依旧会因为“操纵市场”遭到监管关注，最终被套牢的还是那些跟风的普通投资者。
（图源：大智慧APP截图）
