湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员曹雪、王梦宇）6月28日，随着跨中最后一片钢箱梁吊装到位，由在鄂央企中铁大桥院设计的世界最宽整幅跨海钢箱梁斜拉桥——深中通道中山大桥合龙，向2024年通车目标又迈出坚实一步。
深中通道，是继港珠澳大桥之后，又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里。其中，桥梁工程长约17.2公里，中山大桥作为本项目关键控制性工程之一，主跨580米，设东、西两座主塔，双向8车道，钢箱梁全宽达到46米，标准节段长18米，重达428吨，单个标准节段钢箱梁面积相当于2个国际篮球场面积，其重量相当于300辆小轿车重量。
中铁大桥院副总经理张强介绍，中山大桥的钢箱梁，是目前世界上最宽的整幅跨海斜拉桥钢箱梁，给整个“搭积木”过程带来了一系列新的挑战和风险。中铁大桥院设计团队积极协调各参建单位讨论研究，经过反复比选，最终共同决定采用“斜拉索预张和主梁分阶段焊接技术”。
据悉，除了桥梁和轨道，中铁大桥院还在探索助力规划大湾区交通运输综合体系的高效衔接。
