5月17日，在江西景德镇吕蒙机场，AC313A直升机在空中悬停。
2016年7月6日，AC313型直升机在江西景德镇吕蒙机场进行空中应急漂浮系统充气试验（资料图）。
5月17日，由中国航空工业集团有限公司（以下简称“航空工业”）自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。
据了解，首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。
全面升级：
使用空间更大、
高原性能更强、适用范围更广
AC313A直升机是在AC313直升机基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机。该型机全面采用MBD三维设计技术，整机外形优美流畅，整体风格稳重大气，宽体机身结构具有更大的使用空间。最大外吊挂起飞重量13.8吨，洒水能力为5吨，可运输28名乘员，具有更大的使用空间，更强的高原性能，更广的适用范围，可靠性、安全性、舒适性得到了进一步提升。
AC313A换装新型发动机，提升了传动系统功率和寿命可靠性，升级了机电、航电、飞控、操纵等系统，增装健康监测系统（HUMS）、旋翼防除冰等机载设备。“AC313A换装了国际上最先进的涡轴发动机，改型研制3300kW主减速器和中尾减速器、新研头部减速器，倾斜尾桨，并改进旋翼系统、操纵系统，采用宽机身结构，平台性能得到了全面提升。”航空工业直升机所AC313A直升机总设计师刘文琦说。
AC313A突破了直升机在高原、海洋、森林、草原等特殊环境以及特殊气象条件下使用限制。“具备目视和仪表飞行能力，通过配装搜索灯、消防吊桶、电动绞车、空中广播等任务设备，具备突出的执行消防灭火、搜索救援的任务能力。通过改进设计，高原性能优异，弥补我国西藏等高原地区应急救援和物资运输需求的缺口。”刘文琦说。
百变能手：
医疗救护、应急指挥、
综合执法
我国是世界上自然灾害最为严重的国家之一，灾害种类多，地域分布广，发生频率高。传统的救援方式和手段受空间和时间限制，已成为实施有效救援的主要障碍。航空应急救援具有响应速度快、救援范围广、机动能力强、救援效率高等独特优势，可最大限度打破空间限制、突破时间极限，为实施应急救援提供更高层次的响应平台。构建国家航空应急救援体系，日渐成为民众的迫切企盼和国家高效应对自然灾害和事故灾难的必由之路。
AC313A直升机的百变能力，决定了它“能针对不同客户使用需求，通过定制化设计，执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法等任务，在加装应急漂浮系统后，还可以执行海上救援任务，以满足我国全疆域全天候多用途的需求，将有效提高国产大型民用直升机航空应急救援能力和高质量供给能力，更好地支撑我国航空应急救援体系建设。”航空工业昌河飞机公司AC313A直升机型号制造总师陶冲说。
铁鸟试验：
AC313A是国内
首个“吃螃蟹”
AC313A还是国内首个开展了铁鸟试验的民用直升机，填补了我国民用直升机在该项技术领域的空白。
直升机铁鸟试验又称直升机地面联合试验，AC313A直升机地面联合试验台是由航空工业直升机所与航空工业昌飞联合建造的直升机大型试验台，安装在试验台上的T01架机为地面联合试验机。
“为保障首飞安全，根据有关标准要求，AC313A直升机地面联合试验台在首飞前进行了包括动力系统地面调整试验、动力系统测温试验、地面共振试验(台架)、尾桨/尾梁耦合稳定性试验(台架)、旋翼动力传动链扭振频率试验、首飞前50小时耐久性试验等多项地面联合试验科目。”试验试飞部主任秦强说。
背景链接
AC313直升机
AC313型直升机实际系列编号为直-8F100。
AC313型直升机是我国第一款自主研制的大型民用直升机，整机性能达到国际第三代直升机水平，填补了我国大型民用直升机研制的空白。AC313型直升机最大起飞重量为13吨，可一次性搭载18名乘客，最大航程为1040公里，具有高安全性、可靠性和舒适性，应用范围覆盖我国全疆域，被广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、反恐维稳、医疗救护、旅游观光、公务飞行等航空领域。
AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用。
编号释义：AC代表中航工业直升机公司（Avicopter）的缩写。“3”代表中国传统文化中“三生万物”的说法，象征着中国直升机产业的蓬勃发展；“1”代表了直升机的技术层次；“3”表示直升机安装的涡轴发动机数量。
试飞纪录
首次试飞 2010年3月18日，由中国航空工业集团公司（简称中航工业）自主研制的AC313中型中空多用途民用直升机，在江西景德镇首飞成功。
高原首飞 高原气象瞬息万变，通信设备没有保障，试飞风险极大。精心准备、细心调试，首次高原海拔4500米野外场地起降试飞定在2010年9月7日进行。按照预定程序，要关闭AC313直升机所有3台发动机，冷却后进行海拔4500米关键点启动。这是第一次在高原上没有地面设备支持，使用机上辅助动力装置(APU)启动发动机。
当AC313直升机的旋翼再次一点点转动起来，发动机传来熟悉的轰鸣声，意味着高原试飞成功了！
高寒试飞 2012年农历正月初四，试飞团队奔赴海拉尔。2月4日，在零下40摄氏度的低温下，AC313先后完成9.2吨、9.4吨、10.4吨有动力与无动力1500米和3500米最大不可超越速度(VNE)试飞，一举创下国产直升机每小时336千米的飞行速度纪录。
空中应急漂浮充气成功 “空中应急漂浮系统充气试验”要求，AC313型直升机以140千米/小时的速度前飞时，飞行员启动应急漂浮系统，对直升机两侧的4个气囊进行充气，以此确定应急漂浮系统待命状态下的最大速度限制，并确保气囊充气过程中姿态变化可控。
2016年7月6日，AC313在江西景德镇吕蒙机场圆满完成了一类风险试飞科目“空中应急漂浮系统充气试验”。至此，AC313型直升机应急漂浮系统所有机上试验、试飞工作全部结束，AC313首开国产直升机应急漂浮试飞先河，填补了国产大型直升机应急漂浮系统研制的空白。这标志着AC313型直升机不仅能陆地起飞，还能“水上着陆”， 应用范围可覆盖我国全疆域。
“吉祥鸟”首飞 2022年5月17日，由航空工业自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。
AC313直升机主要有七个特点：
安全性高：装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。
三防性能佳：严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。
空间大：客舱内有效容积23.5立方米，高1.83米，普通的中国人能在其中直立行走。装配了舒适的航空座椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。
运载能力强：用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。舱内可选装手动或电动绞车，地板上留有系留装置，可方便装卸和固定货物。
航程长：机内油箱满油最大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。
操纵性能优：操纵系统设计巧妙，总距及纵横向操纵联动，辅以四轴自动驾驶仪，操作负荷小，飞行品质佳。
适用范围广：可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度可达6000米，能在海拔4500米的机场起降。
综合新华社、央视新闻、中国青年报、中国科技报、百度百科报道
