极目新闻记者 李晓琴
视频剪辑 李晓琴
通讯员 张静 马立鑫 王洪松
4月29日11时许，随着轰鸣的机械声响起，由湖北交投投资建设、中铁大桥局施工的燕矶长江大桥黄冈侧北主塔基础首桩开钻，标志着我国首座四缆索悬索桥主体工程进入全面建设阶段。
首桩开钻
燕矶长江大桥及接线工程（鄂黄第二过江通道）为高速公路与城市快速路双层通道设计，上层高速公路在黄冈黄州区陈策楼镇古楼村接大广高速，至鄂州鄂城区沙窝乡沙窝村接武鄂高速，全长26.34公里，6车道标准建设；下层城市快速路部分起自黄冈黄州区南湖街，在桥南与鄂州市规划的城市快速路相接，全长9.381公里，4车道标准设计。
效果图
湖北交投燕矶长江大桥有限公司负责人介绍，该桥是湖北交投集团“十四五”期间在黄冈投资最大的项目，也是“十四五”期间新一轮长江大桥第一个全面开工的项目。该桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，是湖北省委、省政府重点推进，打造全球第四、亚洲第一的湖北国际物流核心枢纽的综合配套工程，也是打造鄂东地区空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道，更是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通比较优势，推动三市跨江联动开发，促进黄鄂黄一体化发展的关键工程。
因燕矶长江大桥临近鄂州花湖机场，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素，大桥设计采用不同垂度四主缆悬索桥结构体系，为世界首创，主跨达1860米，是目前世界上最大跨度的双层悬索桥。
中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师蒋本俊说，相较于已建成的杨泗港长江大桥而言，燕矶长江大桥同为双层悬索桥，但主跨更大，相反主塔高度还低了几十米，这就意味着“小个子”要撑起“大担当”，所以大桥采用了四主缆设计，并“壮实”了主塔和锚碇，以提高大桥的承载力。
大桥建成后，黄冈市区到鄂州花湖机场车程仅需15分钟，将对于打造临空经济区、拉开航空都市区发展框架，完善省内高速公路网和过江通道布局，强化武鄂黄黄一体化发展都具有重要意义。
