扛得了航天飞机 装得下主战坦克 还是全球救灾能手
空中运输巨无霸安-225能再飞吗
“掀罩式”机首
安-225的残骸
保存至今的第二架安-225的机身
□楚天都市报极目新闻记者 张扬
乌克兰国防工业公司前不久表示，全球唯一一架、也是最大货物运输机安-225在俄乌冲突中不幸被摧毁。全球的航空爱好者都希望能修复它，使其能再次翱翔天空。
据了解，安-225运输机也被称为“米莉亚”（Mriya），在乌克兰语中寓意梦想之意。其在苏联时期制造，于1988年12月完成首次试飞，最初是为了运输大型航天设备。后来苏联解体，它归属乌克兰，后作为空中巨无霸、世界上最大的货物运输机获得第二春，创造了各种航空纪录。
飞机机头完全被毁 机翼和引擎大部分完好
想要知道能否修复安-225，首先得评估飞机的受损状况。
为此，美国有线电视新闻网（CNN）的记者来到了乌克兰首都基辅附近霍斯托梅尔机场，近距离观察了停放在此处的安-225的残骸，并采访了安-225的技术人员。
安德里·索文科是基辅的一名工程师和航空专家，自1987年以来一直在安-225所属的安东诺夫公司工作，并作为安-225的技术人员和飞机一起飞行过。他通过查看大量的视频和图片数据，编制了一份详细的损坏清单。经确认，机身的中心部分和机头部分（包括驾驶舱和机组人员休息舱）已被完全摧毁，受损最严重的是飞机上的机载系统和设备。
索文科表示，想要修复这些设备系统是最困难的，因为安-225使用的大多数电气系统、泵和过滤器都来自上世纪80年代。它们根本没有再生产了，因此不太可能完全按照原来的方式来复原它们。好在机翼的大部分，包括襟翼和副翼等空气动力系统的表面，似乎只遭受了轻微损坏，被修复的可能性很大。此外，六个引擎中的大多数似乎也完好无损，飞机的整个尾部仅受到弹片冲击，虽然有所损伤但处于可接受的状态。
幸存部件和另一架机身 或可打造新的安-225
因为这架安-225被直接击中了机头，无法完全被修复，但事情却有另一种转机——再造一架全新的安-225。索文科说：“我们可以使用从残骸中抢救出来的完好部件，并把它们和上世纪遗留下的部件结合起来，打造第二架安-225。”
据了解，安-225制造之初，就是用来运输苏联的“暴风雪”号航天飞机和火箭发射设备。不过它在完成第一次背负航天飞机的任务没多久，苏联就宣告解体了，太空探索计划也就此停止。因为安-225归属于乌克兰的安东诺夫设计局，所以全世界仅有的一架空中巨无霸就被乌克兰“继承”了，还有一架未完工的安-225，也一同分给了乌克兰。由于国力有限，第二架安-225一直没能完工，这架“米莉亚”就成为了世界上仅有的一架能够飞行的安-225运输机。
索文科所指的遗留部件，就是目前存放在基辅安东诺夫公司大型工作室中的第二架安-225机身，“那是一个完全成型的机身，已经安装了一个新的中心部分，以及机翼和尾部单元的承载结构。”索文科表示，要想建造设计完全相同的飞机，一是需要找到新部件，去代替旧的无法再生产的部件；二是重新进行设计认证，确认其适航性和符合现行的法规。
解决第一个问题，安东诺夫公司很有经验。多年来为了保障飞行，该公司已更新了许多安-225的系统零部件，并用现代新技术取代了旧技术。但要让新飞机的设计方案得到安全认证，则需要很长时间并大大增加成本。
维修或再造成本高 专家担忧无人埋单
“主要建造第二架安-225并不便宜，目前还不能确定确切的成本。”索文科说，“成本将取决于飞机幸存部件的损坏程度，以及需要多少改装和新设备。而且成本的很大一部分，将取决于认证测试。无论如何，我们猜测最终金额将在数亿美元左右，而不是数十亿美元。”
空气动力咨询公司的航空分析师理查德·阿布拉菲亚也同意这个观点。他说：“成本取决于新飞机是否仅仅是作为原型机，还是他们希望它能进入商业服务，后者需要获得全面认证。就算要获得认证，我认为成本在5亿美元左右更合理，而非30亿美元。”
但阿布拉菲亚指出，安-225最初的设计并不是用于运载商业货物，它是通过安东诺夫公司在后期进行大量的改造后才适应这项工作的。由于其独特的设计，只有飞机的机头部分能打开，不像它的兄弟机型安-124那样，有实用的后部坡道，所以它在装卸货物时的操作很不方便。
他补充道，其实再造之后要面临的真正问题，是“谁愿意埋单”？目前，安东诺夫公司因战火原因损失惨重，是否能经营下去也是未知数。
能运主战坦克 还是全球救灾的能手
据了解，安-225运输机最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米。飞行时需要6名机组人员操作，在加满油的情况下最大航程为1.54万公里，在200吨有效载荷量下的实际航程为4000公里。为方便装卸体积巨大的货物，其采用了可上掀打开的“掀罩式”机首，前起落架还可以降落贴到地面，货舱内可同时运输16个集装箱或50辆汽车。
自诞生之日起，安-225就在载重量和起飞重量等方面不断刷新世界纪录，创造了两百多个世界之最。2001年，改装后的安-225重新翱翔蓝天，从原来的航天飞机座驾变成兢兢业业的“送货郎”，每小时可以挣到3万美元，是唯一一架民间可以租用的超大型运输机。
据此前公开报道，在2001年9月11日，安-225运输了4辆总重253吨的主战坦克；2009年8月11日，它运输了有史以来最重的空运单件货物，一套重达189吨的发电机及装载架；2013年11月29日，它曾带着中国制造的整列有轨电车飞往土耳其……安-225还是全球救灾的能手，被用来转移受灾者和运送救灾物资，在2010年海地地震、2011年东日本大地震等灾害中，用来转移受灾者和运送救灾物资。据此前公开报道，从2011年到2016年期间，安-225曾先后8次造访中国，完成国际货物运输飞行。2022年1月22日，安-225在天津降落，运送防疫物资出境，这也是它最后一次飞抵中国。
