长江日报大武汉客户端4月9日讯 50岁的老火车重回四美塘老武九铁路线。4月8日，记者在武昌临江大道长江二桥下看到，四美塘地下停车库上方安装了一辆四节车厢的绿皮老火车，不久的将来，它将变身成一间火车餐厅。
4月8日，武昌生态文化长廊四美塘地下停车库的地面上，曾服务于原武九铁路北环线的火车机车和四节车厢即将重新装修，变成一间充满铁路元素的火车餐厅。记者李永刚 摄
“火车头是从福建南平拖来的，但这四节车厢确实是曾在武九铁路线上服役的，70年代的车，到现在半个世纪了。”汉阳市政武昌生态文化长廊一工区项目副经理朱立说。记者走进火车，随处可见历史痕迹：软卧床铺已陈旧积灰，硬座座椅破损垮塌。现在高铁驾驶实现了全自动化运行，而这间古老的内燃机车驾驶室里一台电脑都没有，满是仪表盘。朱立介绍：“月底我们开始重新装修，保留绿皮火车的外形，内部重新规划打通，这些老旧设施会拆掉，建成时髦的火车文化餐厅、咖啡馆。”
武九铁路最早可以追溯到1918年通车的粤汉铁路北端工程，经历了蒸汽机车时代、内燃机车时代、电力机车时代和高铁时代，见证了武汉百年来城市的兴衰和发展。随着时代变迁、城市发展，铁路枢纽项目相继投运，武九铁路北环线运输功能日益减弱并逐渐被替代，2018年正式退出历史舞台。在原址上，武汉市城投集团及所属铁投公司、汉阳市政共建武昌生态文化长廊项目，彻底打通武昌、青山两区近40条垂江道路，重塑江南片区由过去背江发展转向面江发展的新格局。
65岁的老武九铁路工人吴林泉参与了北环线铁轨拆除，“很难拆，都是废弃铁路，很多地方锈了、坏了，现场到处都是水凼子，难得搞。”当时听说铁轨还要原地改装，吴林泉和同事不敢怠慢，一个一个地卸螺丝、配件和扣件，尽量完整保留铁轨枕石，“前后搞了一年多时间。”地下车库封顶后，施工方在原址恢复了200米长的铁轨段，老火车就安装在这段铁轨上，两侧是供市民游客休憩的竹木平台，周边遍植狼尾草、麦冬等观赏性草本植物，朱立说：“3月份才种下去，还没长好，长起来会非常好看的，过段时间这里就是花海。”
据了解，四美塘片区作为武昌生态文化长廊的核心段，将在工业建筑遗存的基础上，形成具有铁路特色的文创天地，“除了火车餐厅咖啡馆，这里还计划建设餐饮中心、篮球馆、运动馆、电影院，成为一个文化、商业交互的综合体。武九铁路的变化是武汉发展的一个缩影，所以铁路元素是一定会保留的，铁路也是武汉人城市精神的体现”。
退了休的吴林泉期待着四美塘片区建成后向公众开放，“我在这工作了几十年，老武九货场环境特别差，两边都是低矮的老房子，没想到这个地方还能有今天。我们年纪大的人，以后每天有个这么好的地方休闲散步、锻炼身体，真是沾了武汉城市建设的光。”
（长江日报记者王慧纯 通讯员陈晓玉 陈慧茹 宋琳）
