春季，春暖花开，也是大风天气频发季节。今年春季，各地发生多起大风把铁路沿线的风筝、气球甚至彩钢瓦等吹到列车供电用的接触网上，导致列车降速甚至停运事件。
3月11日，太焦铁路山西段就因接触网搭挂异物影响列车供电，导致三列货车降速运行。铁路职工迅速赶往现场处置。
20分钟后异物清除，列车运行秩序恢复。
中国铁路郑州局集团公司新乡供电段段长 陈谦：每年春季，铁路线上都会发生锡箔纸、塑料袋等低空漂浮物搭挂在接触网上引发列车降速运行，甚至逼停列车的事件。我们在遇到大风天气时，加强线路巡视检查，争取第一时间发现安全隐患，及时清除接触网上的漂浮物，把对列车正常运行的影响降到最低。
3月10日凌晨，新疆库尔勒也发生了铁路接触网搭挂异物的情况，铁路员工及时消除了安全隐患。今年以来，新疆铁路已处理接触网搭挂异物184件，其中58件导致列车限速运行。铁路部门加大了对铁路沿线异物隔离网周边异物的清理，减少异物挂网的风险。
针对大风天气，徐盐高铁与供电部门加强对铁路接触网与输电线路巡查，及时清理高铁沿线鸟巢、轻飘杂物，消除线路运行安全隐患。
国网睢宁县供电公司输电运检班 何奇：我们每天两次对高铁牵引站供电线路和跨越高铁线路进行特巡，检查线路设备本体缺陷以及线路周边运行环境，尤其春天像放风筝等容易导致异物的情况，及时发现影响铁路安全运行的隐患和缺陷，对于人工巡视发现不到的死角，采用无人机进行拍照巡检。
气温回升 土地“春融”危及铁路线安全
春季，除了大风导致低空漂浮物搭挂线路接触网，气温回暖，冻土逐渐融化，也对北方铁路形成安全隐患。
入春以来，随着气温回升，铁路路基冻土融化，极易造成钢轨路基下沉，影响线路平顺度，甚至危及行车安全。近日，内蒙古乌兰察布境内的唐包铁路826公里处，就因气温上升，出现了土地“春融”现象：泥土变得松软，导致铁路线路路基变形。为确保列车运行安全，铁路部门一方面对这段线路采取每小时60公里的限速措施，一方面对这段“病害”路段进行整修，压实路基，填补石砟，平整线路。
为了彻底整治季节性线路“病害”，中国铁路呼和浩特局利用列车停运的“天窗”时间，开展大规模整修，消除运输安全隐患。
中国铁路呼和浩特工务段线路科副科长 徐凯：我们计划对管内唐包铁路240余处冻害点进行系统整治，同时对路基道床和含水量大的黏土进行清筛，增加路基的支撑力，确保线路安全。
唐包铁路是我国北方保证电煤运输的主通道。每日开行万吨重载列车30余趟。高负荷运行加剧了钢轨的磨损。3月初，铁路部门更换了唐包铁路628公里处1.5公里长的疲劳伤损钢轨。
呼和浩特工务机械段换轨一车间副主任 朱俊辉：钢轨这块已经起皮掉块，就是列车反复碾压造成的，如果不及时换掉钢轨，就可能出现裂纹甚至断轨。
本次大规模整修将持续至4月上旬，计划更换伤损钢轨100公里，平整线路74公里，清理路基25公里，能够大幅提高唐包铁路线路设备质量，确保能源运输通道安全畅通。
