队员向杨连第雕像敬礼
□楚天都市报极目新闻记者 李晓梦 通讯员 王甜甜
以“登高英雄”杨连第的名字命名，历经解放战争和抗美援朝战争洗礼，和平时期参与20条普速、高速铁路建设，在桥梁施工中革新工艺工法75项，获科技进步奖44项……中铁十一局一公司杨连第队传承红色血脉，继续英雄伟业，已经由昔日的英雄连队，演变为如今的筑桥劲旅。
近日，杨连第队被上榜2021年荆楚楷模11-12月月度楷模。这是一支什么样的队伍？是什么力量，让他们在新时代里持续登高？
未曾割断的红色传承
中铁十一局一公司杨连第队，其前身为中国人民解放军铁道兵一师一团一连，是全国著名“登高英雄”“志愿军特等功臣、一级英雄”“最美奋斗者”杨连第生前所在单位。
走进杨连第队陈列室，杨连第雕像庄严肃穆，杨连第飞登八号桥、奋战清川江的英雄事迹引人驻足，一件件锦旗、实物见证了杨连第队的奋斗历程和光辉业绩。“从部队时期，连队就有荣誉室，兵改工后，不管环境多么艰苦，荣誉室的老物件职工都会带着。”杨连第队书记李胜军说，这是一种荣誉，更是红色力量的传承。
“当年，面对修通陇海铁路八号桥，解放大西北的迫切需要，杨连第创造出单面云梯，提前20天修复当时最高桥……”会议室里，队长柯军正在为新员工讲授队史。每一名队员都要牢记先辈的事迹，这是队里不成文的规定。
杨连第虽然牺牲了，但他的精神还活着。如今，这支平均年龄32岁的团队，仍然进行早晨点名、内务检查、卫生评比等半军事化的管理模式来强化执行力。
未曾丢下的奋进担当
抗美援朝时，奋战百岭川大桥和清川江大桥，坚守不退；和平年代，抽调骨干支援武汉长江大桥和三盛公黄河大桥建设，征服长江黄河天险；修建成昆铁路，承建全线最高桥密马龙大桥……关键时刻挺身而出是杨连第队70多年历程中未曾丢下的奋进担当。
南玉铁路六景郁江斜拉桥主跨320米，是国内首座设计时速为350km/h的高速铁路钢-砼部分斜拉桥，施工难度巨大。当公司让杨连第队负责该桥修建时，杨连第队欣然领命。2020年8月，大桥开始主墩桩基施工。由于便道尚未打通，混凝土运输只能走4米宽的村道，为保障浇筑连续，队里将施工定在晚上。主墩桩基施工持续月余，都是夜间浇筑完成的，一般要持续到凌晨三四点。
2011年7月，京九铁路吉安段被山洪损毁，在附近施工的杨连第队闻“汛”而动，迅速投入抢险；合福铁路建设中，杨连第队向驻地梅林镇小学捐赠书包、书籍……杨连第队不仅敢于担当，而且还积极履行着社会责任。
未曾止步的创新发展
解放战争中，没有登高机械，创造单面云梯也要修通天堑；抗美援朝，纵使洪水滔天，也要用汽油桶和钢轨架浮桥的方式修桥来恢复军运。创新的基因一直刻在杨连第队的骨子里。
多年来，他们在厦深铁路、合福铁路、西银高铁等国家重点工程建设中，革新工艺工法75项，获得科技进步奖44项。
南玉铁路六景郁江320米跨度钢-砼部分斜拉桥技术难度高，是十一局建桥史上的一个新突破。面对大桥的四大施工难点，杨连第队组建了以队长柯军、总工程师黄志华和工程部长杨尚等为主的“登高工匠创新工作室”，明确了砂岩地质条件大型双壁钢围堰施工关键技术探究、斜拉桥主塔施工技术研究等四大课题。
目前，大桥已进入主塔施工阶段，工作室也已完成技术革新12项，专利成果申报6项，技术成果转化8项，直接节约成本3000万元，创造效益5000万元。其中装配式深水嵌岩双壁钢围堰施工技术、浅覆盖层高强度岩层深水基础施工技术等4项桥梁施工技术填补了国内空白。
湖北省楹联学会
阙东明 撰
