本报讯（全媒体记者殷素）2月4日，北京冬奥会隆重开幕。一列“量身定制”的冬奥列车飞驰在中国首条建成投用的智能高铁——京张高铁上，连通北京、延庆、崇礼三大赛场，提供赛时运输服务。记者5日从湖北韵生航天科技有限公司获悉，“襄阳造”客室座椅集控旋转系统以及座椅电动控制系统成功运用在冬奥列车上，助力列车“极智特快”，开往冰雪世界。
据湖北韵生航天科技有限公司总经理刘文龙介绍，2015年6月，中国标准动车组下线，由该公司研发生产的“高列VIP座椅电控系统”配套在动车组上。2016年，在一次乘坐动车时，刘文龙发现，列车到站后，保洁员对一、二等座的座椅进行换向时很吃力，有时还需要乘客自己动手旋转。“人工旋转座椅较慢，直接影响高铁列车发车时间，能否实现自动旋转呢？”想到这里，刘文龙立即行动起来。
2019年，刘文龙带领团队成功研发出客室座椅集控旋转系统以及座椅电动控制系统，其中客室座椅集控旋转系统从2018年开始连续获得我市“隆中人才支持计划”的扶持，极大提升了项目研发效率。
“相比‘复兴号’智能动车组，此次运用在冬奥列车上的两个系统更安全、更高效。”刘文龙介绍，两年来，他们对两个系统分别做了升级，提升了舒适性和换乘效率。
刘文龙举了个例子：从襄阳到上海的高铁列车，会在汉口站停留20分钟，在此期间，列车工作人员会通过人工操作对座椅进行换向，不仅工作强度大，而且耗时长。而有了客室座椅集控旋转系统，30秒内就可全自动完成全部换向。座椅电动控制系统则能实现座椅靠背多角度自由调节，靠背、脚蹬、脚踏可一键复位。
