湖北日报全媒记者 汤炜玮
沿着凯迪拉克大道，驶入武汉市江夏区金港汽车产业园，博世华域武汉公司就在上汽通用武汉基地对面。
2015年，上汽通用武汉基地一期项目在江夏建成投产，随后多家供应商跟随而来，博世华域就是其一。
在博世华域武汉公司的车间，平均每10秒就有一台汽车转向机下线。
目前，博世华域是中国乘用车转向系统业务规模最大、市场占有率最高的高新技术企业。
微米级精度
打磨每个零部件
“2021年我们的销售，占到全国市场份额29%，2022年武汉公司预计40亿销售额，春节期间生产安排正常，研发中心大楼2022年三季度将建成。”1月27日，博世华域转向系统（武汉）有限公司厂长包隽将公司最新动态分享给湖北日报全媒记者。
春节，公司车间仍然一片繁忙。“公司产品市场占有率大，跟公司产品种类丰富、兼容性强、性能好，密不可分。”公司精益生产兼智能制造主管余豹带记者来到小零件机加工车间。成箱的小齿轮和蜗杆整装待发，将提供给武汉以及其他3个生产基地使用。
“这小小的零部件可是经过了最精密的磨床打磨。”余豹指着一台机器说，这台磨床的精度达到微米级别，也就是一根头发丝的百分之一。全球最先进仪器使用光斑照射技术才能测试出它的表面精度。
这间小零件机加工车间2017年建立。自此，博世华域机加工生产从总部上海全部转移到武汉，并扩大产能。机加工车间投产后，技术精益求精，转向系统核心零部件成本大幅减低，进一步助力博世华域抢占市场份额。
精准监测
每一个装配环节
随后，记者来到博世华域电动助力转向管柱装配车间，在传感器装配及编程工位，工人将涡轮总成和扭矩传感器放在环形轨道上的夹具内，轨道逆时针转动，设备自动装配检测、取出，形成传感器小总成。
“传感器小总成是转向系统的核心零部件，它决定着转向助力的灵敏程度。”余豹说，转向系统所有装配工程都有指标控制，每一个环节，力、位移、油脂量、扭矩、安装位置等因素都有自动监测。“零部件精度越高、装配工艺越严谨，产品安全性能越高、用户体验感越好。”余豹介绍，转向系统的极致追求是手感丝滑、舱内静音的驾驶体验。成品转向系统出厂前，还需要进行两关噪音检测。第一关是机器检测，机器检测不合格，将直接报废，机器检测合格的产品还将放在静音空间进行人工检测。
研发不断升级
多种车型兼容
在江夏区何家湖街山湖路，占地100亩，时速可达120km/h，3公里的博世华域环形试车道，已施工完成。旁边有两层楼的管理中心和业内最先进的整车测试管理系统。试车场严格按照德国BOSCH标准设计和建造。试验场包括低速试验区、动态试验区、直线加速性能试验区、以及坏路区，可覆盖整车转向90%的测试工况。
“在自己的高速试车场完成内部测试，我们研发效率大大提升。” 厂长包隽说，试车场投入使用可提高30%的测试效率，每年节省试验费用超400万元。
在博世华域武汉厂区内，中部地区最大的专业转向系统研发中心正在施工。建成后武汉基地将具备本土完整的转向系统解决方案及软硬件开发能力。
包隽介绍，博世华域目前已拥有10多种产品，可以适用微型、小型、中型、大型、以及轻客车型；在新能源汽车和自动驾驶汽车上也可实现无缝衔接。
