长江日报大武汉客户端12月26日讯 随着地铁5号线、16号线、6号线二期工程同时通车，青山区、汉南区也将首次迎来地铁新线，武汉市各区实现地铁全覆盖。地铁沿线市民对于新线开通翘首期盼，他们讲述了自己和地铁的故事。
【故事一】
青山居民马慧兰：
以后带外孙坐地铁来青山公园
马慧兰，63岁，武钢实业公司退休职工。记者马梦娅 摄
住在青山区20街的马慧兰已经退休好几年了。“自从女儿在汉口安家后，我就青山汉口来回跑，帮她照顾小孩。”她告诉长江日报记者，再没有谁比她更盼望地铁5号线的开通了。
马慧兰说，在地铁建设的过程中，她就看见红钢城站的出口设置在青山公园门口，“心里特别期盼，也美滋滋的。”她说，青山的绿化环境特别好，以前每次带外孙从汉口来青山公园玩，需要转乘两趟公交车，“等地铁开通了，我们乘坐地铁从后湖的3号线换乘到5号线来这里逛公园，不知道多方便呢！”
马慧兰这几年也是看着5号线怎样修建起来的，“过程很不容易，也饱含了我们老青山人的期待”。她是地道的青山居民，20岁出头就在武钢工作，在青山住了几十年。
地铁终于开到家门口，这让她格外激动，“我们的生活圈子更大了，趁精神好多坐地铁多走出青山去看看，也带着汉口那边的亲戚坐地铁来青山玩！”她都设想好了，以后去中山公园逛逛，去江汉路购物，去汉正街打年货……都能轻松实现，“坐地铁去这些地方体验感更舒服！武汉发展得越来越好，去哪都方便，生活更便捷！”
【故事二】
九旬退休高工王耀成：
和平大道最早仅两车道，如今地上地下双层交通
王耀成，91岁，铁四院退休高级工程师。记者陶常宁 摄
1930年出生的王耀成老人，是铁四院退休高级工程师，老人虽已年逾九旬，但精神矍铄，得知5号线通车的消息，特意委托儿子致电长江日报，表达对通车的期盼。
18日，长江日报记者来到王老家中，听他讲述5号线与和平大道的故事。
“1957年7月，我从上海到武汉，到铁四院报到。”回忆60多年前初来武汉，王老清楚记得他刚到武昌，和平大道只有两股车道，是当时武昌唯一的主干道。“那时的武昌区，范围就在积玉桥，到三层楼大概两站路，周围全是空地。”
“那时，16路公汽从杨园到汉阳门车票1毛多，最初是一节车厢。”王老说，后来武钢上马了，前往青山的人多了，16路公汽也换了双节车厢。
王老回忆，上世纪50年代至70年代，有不少人从汉口到武钢上班都是坐轮渡。有从江汉关坐轮渡到汉阳门，再坐16路公汽的；还有人从粤汉码头坐轮渡到徐家棚码头；还有一班从粤汉码头到红钢城码头。“现在地铁5号线通车了，从汉口到青山在徐家棚站换乘，真的是太方便。”每天坚持阅读报纸的王老对5号线很了解。
5号线从青宜居站至积玉桥站，沿和平大道敷设，它的通车给和平大道两侧居民带来便利。“以前，武昌人出行主要靠和平大道，后来慢慢扩宽至四车道，现在是六车道。”王老说，到了上世纪八九十年代，公交线路逐渐多了，还有到火车站的中巴车，那时他们经常出差，坐511或中巴车到武昌火车站。
王老说：“现在从铁四院坐5号线可以直接到武汉火车站，方便太多了。”
【故事三】
年轻工程师朱磊：
直达高铁站，5号线成了“出差专线”
朱磊，30岁，铁四院工程师。记者王谦 摄
朱磊住在青山区红钢城旁的一个新小区，在和平大道上的铁四院工作，马上要开通的地铁5号线让他十分期待。
“此前我上下班只能打的或者坐公交，要么出行成本高要么时间长，5号线开通后，我可以坐地铁上下班，家门口到单位就是五站路，十分方便。”朱磊说，这两天他还特意去计算了下从地铁站分别到家和单位的步行时间，预计通勤时间只要半小时。
朱磊说，有了地铁后，以后去汉口、武昌逛街就会考虑地铁出行了。青山终于不是一个没有地铁的主城区了，再不像以往那样，出去基本选择打车，地铁让武汉三镇之间的交通联系更紧密了。
“不仅对内出行方便，5号线终点是武汉站，从我家到武汉站也是五站路的距离，以后我出差也方便，可以直接坐地铁再转高铁去全国各地，地铁、国铁的融合打造了一个高效便捷的网络。我的父母住在咸宁，今后我坐地铁再坐高铁回老家也方便，预计1个小时就可以从青山到咸宁。”
朱磊说，未来19号线、12号线还会和5号线交会，那么青山人去光谷以及全武汉都将更加方便，希望这一天早日到来。
【故事四】
武东退休职工姜华：
楼下就是地铁站，看着5号线一点点建成
姜华，76岁，武东471厂退休职工。
姜华住在青山区青扬十街小区，出小区拐个弯就是地铁5号线红钢城站。6年间，她看着地铁站一点点建成，“打开窗户就能看到地铁站，每天都盼着它早点建好”。
5号线没有开通之前，乘坐公交是姜华的首选出行方式。她的女儿在东西湖上班，两人一个在武汉东边，一个在武汉西边。姜华从青山家里出发要先坐807路再转724路，耗时两个小时才能见到女儿。
5号线开通后，姜华从红钢城站上车，只需要一个小时左右就能到达2号线金银潭站，比坐公交节省了将近一半时间。退休后的姜华平时会和朋友一起逛逛街，但因为坐公交耗时太久，他们通常只能在青山区内转转。
有了5号线，她们就可以坐上地铁到江汉路，和朋友一起“逛逛买买”了，“5号线开通之后，我一下楼就能坐上地铁，去汉口玩方便多了”。
得知5号线开通的消息，她开心地说：“开通当天我一定要坐着地铁跟朋友们到处逛逛。”
【故事五】
学校教职工雷网：
地铁出入口在校门旁，五千多师生期盼16号线通车
武汉铁路桥梁职业学院教职工雷网。通讯员叶亮 摄
16号线湾湖站旁有一所武汉铁路桥梁职业学院，约有学生5000多人、老师300余人。自从学校2016年从汉阳搬到汉南，师生们就一直盼望16号线早日通车。
雷网是学校的一名教职工，家住汉阳四新，每天上班单程30多公里，来回近70公里。“学校安排了通勤大巴车，早晚统一时间发车，绝大部分教职员工坐通勤车上下班，少数人开车。”雷网说，自己原来也是坐大巴车，但有时遇到工作繁忙下班时间无法固定就赶不上大巴。“临时有事回市区也不方便。”她说。
去年，雷网买了一辆车，从四新到湾湖附近，驾车走武监高速单程30多公里，约需40分钟。“自己开车上班也有烦恼，遇到大雾天高速交通封闭只能绕行省道，又正好是上班早高峰，容易堵车，至少需要1个多小时，有一次我开了2个小时才到学校。”她回忆说。
“这几年，我们看着地铁站一点点建起来，出入口直接在学校门口，现在通车了，老师和学生都挺开心的。”雷网说，自己在武汉上大学，又留在武汉工作，10多年来，看着武汉的交通越来越方便。
“16号线通车以后，我们就能够自己掌握时间，半个小时可以到汉阳，不担心堵车。”她说，16号线把汉南军山和整个武汉市区连接起来了。“交通便利了对我们学校办学、招生也是好事。”雷网笑说。
（长江日报记者陶常宁 马梦娅 王谦 喻鑫）
