地铁8号线不锈钢座椅。
武汉晚报讯（记者孙笑天）“地铁不是有座椅加热功能吗，为何板凳还是冷冰冰的？”近日，武汉虽然天气晴好，但气温较低。多名网友在武汉城市留言板反映，早晨乘坐地铁8号线，座椅冰凉，希望能打开座椅加热功能。
网友郑先生家住盘龙城，每天早晨6时30分他就要从家中出发，在宏图大道乘坐地铁8号线，前往岳家嘴上班。
郑先生说，最近天气较冷，尤其是大清早，气温很低。进入地铁车厢，不但没有暖和的感觉，坐在不锈钢座椅上，屁股冰冰凉凉，很难受。“一周下来，就一两次座椅是暖和的，既然有座椅加热功能，能不能多开几天？”
家住汉口中一路的李女士有同样的质疑，她在南湖上班，每天早上7时30分左右在中一路地铁站乘坐8号线。
“最近一周，没遇到一趟打开座椅加热的车次。”李女士说，她每天早上出门时，室外温度都是0℃左右，她穿着长款的羽绒服，坐在地铁座椅上还是能感觉到金属的凉意，外加清早乘客较少，车厢里也不暖和。
19日上午10时许，记者从市民之家地铁站出发，先后乘坐了地铁3号线和8号线，发现两趟车都没有使用座椅加热功能。尤其是8号线，车厢内人数较少，体感温度低，坐了三四站后感觉还是凉凉的。
在宏图大道地铁站，一名工作人员称，因气温未达到开启座椅加热标准，所以列车没有打开座椅加热。“温度低就会开启。”
而带着孩子在此候车的一位女士称，前两天她乘坐1号线时列车就开启了座椅加热，很暖和，转到8号线上发现又没开。
针对网友反映的问题，武汉地铁集团表示，武汉轨道交通列车在设计制造中选择的空调系统只具备制冷与通风功能，供暖通过座椅下方电加热的方式实现，根据当天的最高、最低温度等实际情况分时段进行电暖设备的全暖、半暖、关闭调节，从而实现对客室的温度控制。后期，将持续加强对列车车内温度等的监测，努力给乘客营造舒适的乘车环境。
相关负责人介绍，轨道交通全线网列车均安装有座椅电暖设备，通常当室外温度过低时，加热装置便会开启制热。以8号线为例，当全天气温都低于5℃时，列车在开班出库前司机就会打开电暖开关至“全暖”档位，直至收班；当日低温低于5℃、高温小于10℃时，列车开班前会开“全暖”，到上午8时调至半暖至晚8时，晚8时至收班开“全暖”，当日低温低于5℃、高温高于10℃时，则开班“全暖”，上午8时关闭，晚7时至收班则开“半暖”。
该负责人解释，这个温度标准是根据乘客意见、工作人员实测以及相关标准和武汉的天气情况制定的，符合大多数人的需求。另外，不同线路的标准也不同，如轨道交通1号线属于高架线路，受外部环境影响较大，电热开启模式及时间段与地下线路就不同，且全天分成了5个时段控制。
该负责人称，每个人对冷热的感受不一样，部分乘客可能是畏寒体质，开了电暖也觉得冷，也经常有乘客反映开电暖后车厢内过于暖和。一趟车常有上千乘客，这个温度标准可能难以满足所有乘客的期许。“我们也在不断细化调整方案，打造更好的乘车环境。”
