每年11月的第三个周日，也就是前天，是世界道路交通事故受害者纪念日。今年的活动主题是“行动起来，建立慢速街道”。
当天，联合国秘书长古特雷斯发表致辞，呼吁国际社会共同努力，使世界各地的道路更加安全。
【事件】
世卫组织近日发起
“道路安全行动十年计划”
世卫组织数据显示，道路交通事故每年造成130万本可预防的死亡和约5000万人受伤，是全球范围内导致儿童和年轻人死亡的主要原因。若照目前趋势，今后十年内它们将导致约1500万人死亡和5亿人受伤。
尽管联合国和其他道路安全机构付出了艰苦努力，但过去二十年道路交通伤亡一直稳于高位。
刚刚过去的10月28日，世界卫生组织在瑞士日内瓦总部发布《道路安全行动十年全球计划》，呼吁各国政府和伙伴在2021-2030十年间通过“安全系统” 办法，多方干预，全世界合力实现到2030年将道路交通死亡和重伤人数减少50%的目标。
世卫组织总干事谭德塞说，交通事故致死致残，令人悲痛且带来经济损失，大量事故本可以避免，“《全球计划》制定了可行且有依据的措施，各国各地区可用来挽救生命”。
世卫组织说，各国各地区应以《全球计划》为蓝本，根据本地实际制定各级规划。《全球计划》目标受众不局限于政策制定者，还包括民间团体、学术界、私有企业、社区和青年才俊等与道路安全息息相关的群体。
2005年10月，联合国大会通过了一项决议，呼吁各国政府将每年11月第三个星期日作为世界道路交通事故受害者纪念日。以此作为一种手段，缅怀道路交通事故受害者，并关注受害亲属所处的困境，他们必须应付悲惨事件所造成的实际后果。
24秒就有1人丧生
尤其是儿童、老年人和残疾人
道路交通事故已经成为全球第八大致死原因，也是5-14岁儿童以及15-29岁青少年的第一致死原因。全球每年有18.63万儿童死于道路交通伤害，其中超过1/3死于乘车过程中。
中国疾病预防控制中心数据显示，道路交通伤害是中国儿童的第二位伤害死因。2018年，中国发生涉及人员伤亡的道路交通事故共24万起左右，造成6.3万人死亡，其中1-12岁儿童死亡2133人，占总数的3.37%。
今年9月27日，《中国儿童发展纲要（2021-2030）》正式公布，其中新增“儿童与安全”领域，承诺在实施10年内，减少儿童伤害所致死亡和残疾，儿童伤害死亡率较2020年下降20%，并将“推广使用儿童安全座椅、安全头盔，儿童出行安全得到有效保障”作为该领域的主要目标之一。
自人类发明汽车以来，全世界超过5000万人死于交通事故，高于第一次世界大战或任何一场疫情致死人数。
联合国秘书长古特雷斯11月21日就世界道路交通事故受害者纪念日发表致辞，呼吁国际社会共同努力，使世界各地的道路更加安全。
古特雷斯在致辞中说，全球平均每24秒就有一人因道路交通碰撞事故而丧生。今年世界道路交通事故受害者纪念日的主题强调降低交通速度对防止死亡和重伤的重要性，尤其是对防止年轻人、行人以及儿童、老年人和残疾人等易受伤害者死亡和重伤的重要性。
【数据】
“九大数据”
警示悲剧绝不可重演
有很多人认为道路交通事故是小概率事件，可事实上全球每年有130万人死于交通事故。对于这130万个家庭来说，这种“小概率”事件就是百分之百毁了一个幸福的家庭。
道路交通事故一旦发生，后果是大多数人无法承受的。然而，很多道路交通事故是可以避免的。我们应该行动起来，重视道路交通安全。从自身做起，为自己负责，也对其他行人负责。
2020年，国际交通论坛组织统计了关于道路交通安全的9大数据：
1.每年130多万在交通事故中去世的人相当于美国圣地亚哥的人口总数；
2.每24秒就有一人在交通事故中死亡，甚至比肺结核更为致命；
3.如果我们还不做出改变，在2030年，将累计有1500万人死于交通事故；
4.GDP深受交通事故影响，可拉低3%-6%；
5.90%的交通事故都有人为因素；
6.城市中交通事故的80%的死者为行人或非机动车驾驶员；
7.车速30km/h的速度意味着90%的存活率；车辆速度降低1%，就可以降低4%的致命性碰撞；
8.30%的电动滑板交通事故导致头部受伤；而自行车者的头部受伤数量是其二倍；
9.每10起致死的小型汽车交通事故中，8起都与小型客车（轿车）有关。
“十个风险”
很多不幸是可避免的
1、死者中超一半是“弱势道路使用者”
行人、骑自行车者、两轮和三轮机动车手及乘坐者统称为“弱势道路使用者”，他们占全球道路交通死亡人数的一半。并且低收入国家的弱势道路使用者死亡比例高于高收入国家。
2、控制车速可减少道路交通伤害
随着平均车速的增加，发生道路交通事故的可能性也随之增加，事故后果的严重程度也会随之增加。平均速度每提高1%，致命的碰撞风险就会增加4%。车速从50公里/小时提高到65公里/小时，被车撞击的行人死亡风险会提高4倍。
3、酒后驾车增加车祸风险
当血液酒精浓度高于0.05克/分升时，发生道路交通事故的风险就会大幅上升。世卫组织建议将血液酒精浓度标准限定为低于或等于0.05克/分升，并建议年轻和新手驾驶人员限定标准为低于或等于0.02克/分升。
4、质量良好的头盔可降低死亡风险
佩戴质量良好的头盔可使事故死亡率降低42%，重度伤害降低约70%。仅44个国家（占世界人口17%）拥有符合最佳做法的摩托车头盔相关法律。
5、系安全带可降低前后排乘客死亡风险
系上安全带可使驾驶员和前座乘员的死亡和伤害风险降低45%-50%，后座乘员死亡和伤害风险降低25%-75%。
6、使用手机导致有危险的分心驾驶
驾驶时使用手机（无论是手持还是使用免提）会使碰撞的风险增加4倍，而发短信造成的碰撞风险则增加大约23倍。驾驶时使用手机会使驾驶员反应时间变慢50%。
7、儿童约束装置可大大降低严重伤害和死亡风险
使用儿童约束装置可将儿童死亡风险降低至少60%，尤其是针对4岁以下儿童。对于8-12岁的儿童，与仅佩戴安全带相比，使用儿童约束装置可将受伤风险降低19%。
8、快速应对可挽救生命并减少伤员致残
在现场及时救护、迅速送往医院进行紧急和外科护理并尽早获得康复服务，能够挽救许多生命。旁观者也可以通过激活紧急护理系统并在专业人员到来之前实施简单的急救措施来帮助挽救生命。
9、全球80%的销售车辆不符合基本安全标准
联合国世界车辆法规协调论坛是负责制定国际机动车安全标准的主要全球机构，该机构规定了7项主要标准以帮助确保车辆的安全性。迄今为止，仅40个国家采纳了全部7项标准，其中35个是高收入国家。
10、不安全的道路设计增加所有人的风险
在道路设计中，应考虑到所有道路使用者的安全，确保行人、骑自行车者和摩托车手的道路设施合理性。诸如人行道、自行车道、安全岛和其他交通安全保证措施等，对于降低这些道路使用者的伤害风险至关重要。
综合新华社、央视新闻、中新社、世界卫生组织报道
