专家会诊大东门交通环岛
楚天都市报极目新闻讯（记者吴昌华 通讯员张琥）交通环岛通行效率不高，还容易成堵点，如何破解？16日，全国知名交通管理专家来汉研讨武汉精致交通建设。全国交通信号灯专家王小刚给出建议：交通环岛车流应该像“贪吃蛇”。
武汉堵点之一的大东门交通环岛即将启动改造，如何改善环岛交通一半堵一半空的通行效率？全国交通信号灯专家王小刚给出建议：将环岛信号灯撤到路口去，让环岛车流像贪吃蛇一样“头咬尾”转起来。
王小刚是江苏科创车联网产业研究院总工程师，也是武汉市交管局特聘信号控制专家，从事交通信号控制、交通组织、交叉口设计20年。他说，交通环岛是个利弊都非常突出的交通形式，80%以上的时间都很顺畅，没有信号灯，通行效率很高，但20%的时间却很堵，这个堵点恰恰就是出行高峰期，因此很多地方都将环岛拆除了。
王小刚认为大东门环岛流量非常不均衡，信号灯和车道的设置，影响了环岛的通行效率，这个可以通过信号灯前移，提前确定车行方向来改善环岛内的通行效率。
他说：“要通过精细化的调试，提前控制车流让各个方向的信号灯精准配合，达到进多少就出多少的效果，就像贪吃蛇游戏一样，实现蛇头咬蛇尾，最大限度利用环岛的空间。”
但王小刚也提醒，交通是个系统工程，不能头痛医头，脚痛医脚，治堵点必须将堵点周边的道路一起纳入治理范围，通过信号灯控制、交通设施配套等“组合拳”，将最合适的车流量放进合理的路段，才能实现道路流量的均衡，提升路网的承载能力。
十多年前，黄浦立交环岛和航空路一层环岛为了道路通畅，用护栏阻断了一个方向的通行，十多年后，同样是为了道路的通畅和市民的方便，又将护栏打开了。如今的大东门的改造提上议程，其中一种改造方案就是将一个方向封闭，减少信号灯控制，环岛内不再出现一半堵一半空的状况。
武汉市交管局相关负责人认为，交通组织的变与不变，都是为了最终的通畅和便捷。今年，武汉将黄浦立交环岛、航空路一层环岛都进行了改造，改造后通行效率提升了，更明显的是便捷性得到明显改善，深受市民好评。
市民代表刘仁钊每天上下班要经过武汉最著名的3座环岛：光谷鲁巷环岛、大东门环岛、航空路环岛，他说：“交通组织真的不能一成不变，要随着城市交通流的发展而变化。”
