极目新闻记者 姚赟
近日，吉林菜贩走绿色通道被收费后，有人质疑“芥菜不是菜”吗？此事，引发网友广泛热议（极目新闻10月4日报道）。10月5日，吉林省高速公路有限公司（下称吉高集团）热线回复极目新闻记者，“芥菜不能走绿通”是严格按照《鲜活农产品品种目录》执行，目前未接到对当地特色的农产品有减免的政策。
5日上午，当事司机刘先生告诉极目新闻记者，他车上拉的就叫芥菜，因为只有菜头，没有菜叶，所以方言叫“芥菜疙瘩”，是当地居民腌咸菜用的一种原材料。他想不通的是，车上拉了辣椒、白菜、萝卜……为什么唯有芥菜不能走绿通？
记者就此事向吉高集团了解，工作人员回复称，“芥菜不走绿通是严格按照《鲜活农产品品种目录》来的。”记者询问目录是否会根据当地具体情况进行调整，工作人员回复，文件是由交通部下发的，目前暂未接到对当地特色的农产品有减免的政策。
极目新闻记者梳理发现，常见农产品不能走“绿通”已不是第一次。9月26日，浙江温州的吴先生驾驶一辆装载带鱼的货车出收费站时，被质疑“带鱼不新鲜”，不能走绿色专用车道。双方争执过程中，吴先生当场吃掉了半条生带鱼，以证明鱼是新鲜的。今年5月，江苏南京一男子拉了一车莴笋，通过南京收费站走绿色通道，但是却因“莴笋没有叶子属于深加工”的理由无法走绿色通道后被拦下。
为什么都是菜，有的不能走绿通？此前，交通运输部公路局办公室副主任顾志峰接受媒体采访时表示，《鲜活农产品品种目录》的制定是国家层面的，由多个部门共同审核制定，为服务老百姓日常的菜篮子工作，因此目录里面的农产品都是大众化的，消费地域和人群广泛。
顾志峰还强调，各地结合自己的经济社会发展需要，同时政府又有经济补偿能力，可增加鲜活农产品品种。但地方增加品种的优惠政策，只能限定在自己的辖区范围内。
“虽然只有20多块钱，但心里憋气啊！”刘先生告诉记者，他每次拉菜走高速的距离并不长，费用也不多，但他心里总觉得不舒服。事后，他也上网查了一下，芥菜确实不是绿通范围内。“国家是这么规定的，咱们也得遵守。”他说。
刘先生介绍，同他一样往返各地的菜贩不在少数，偶尔也会遇到不能走“绿通”的问题。刘先生称，大家希望各地在国家统一目录基础上，及时更新目录，增加一些新品种。
