湖北日报讯（记者林晶、通讯员王国毅）铁路桥同时跨越公路和铁路，国内罕见。9月17日凌晨3点，由中铁十一局承建的湖(州）杭（州）铁路全线最大跨度、最大载重转体连续梁余杭特大桥300米转体连续梁成功转体，这是国内为数不多且同时上跨高铁、高速的连续梁，为后续铺轨施工和建成通车打下坚实基础。
湖杭铁路是2022年杭州亚运会重点配套项目，自湖州站引出，接入杭州市桐庐站，设计时速350公里，正线长度128.992公里。余杭特大桥全长32.3千米，是浙江首条连跨高铁、高速、京杭大运河的特大桥。大桥转体连续梁双幅总重量达2.8万吨，主跨最大跨度达150米，是全线跨度最大、载重最大的转体连续梁。
“施工的最大难点在于主墩处于软基淤泥地质，又要防止对既有宁杭高铁及长深高速的位移影响，技术要求高。”项目部相关负责人介绍，施工场所与宁杭铁路、长深高速相隔不到20米，上方还有500千伏超高压输变电线路，施工场地狭小，安全风险极高。为解决梁体钢筋安装难的问题，项目部创新采用在挂篮上安装悬臂吊的方式替代传统汽车吊，保证施工顺利开展。针对连续梁中跨合龙段位于既有线正上方的问题，项目部创新采用钢壳法合龙技术，解决了施工空间受限难题。同时，在宁杭铁路上附近安装了自动观测装置，监测铁路变形情况并及时采取措施。转体前，该项目运用BIM建模技术进行模拟、演算和多次试转实验。
湖杭铁路是是“轨道上的长三角”重要组成部分、浙江省“1小时交通圈”关键性工程，也是国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道，预计今年底铺轨，亚运会开幕前通车。
