易捷特为十堰汽车产业增添新的活力。（通讯员 刘爱理 摄）
湖北日报全媒记者 戴文辉 通讯员 刘爱理
7月15日，1500台新能源乘用车从上海港发往法国；18日，3500台发往欧洲……近来，易捷特新能源汽车有限公司产品供不应求。
这家公司于2018年2月落地十堰经开区，2019年9月开始量产，今年接到5.1万台国外新能源乘用车订单，上半年已生产1.3万台，产值约10亿元；下半年计划生产5.3万台。
“十堰汽车产业优势明显，产业链条完整，可以缩短供货半径，降低物流成本。”易捷特新能源汽车有限公司副总经理徐卫介绍，一台新能源乘用车有1千多个总成，易捷特近100家一级供应商里，有30多家在十堰，产品范围涵盖电池、电机、电控、白车身、内外饰、座椅、仪表盘等核心部件，本地配套率超过70%。
其实，过去很长一段时间里，十堰汽车产业以燃油商用车为主，即所谓“一商独大”。近年来，该市抓住新能源车快速发展的风口，陆续引入东风力神动力电池、东实大洋电机、电控，有了新能源汽车的“大三电”，搭配上传统制造业优势，终于做实了新能源汽车的核心产业链，为“商乘并举、油电并重”产业新格局奠定坚实基础。
湖北坤钰汽车科技集团有限公司原本生产内饰。2019年，易捷特来考察，看到一台发泡机，问能不能生产座椅。“我们当然说能啦！”坤钰副总经理张军成笑道，易捷特原先的座椅供应商在重庆，坤钰迅速与其联系，先合作，而后独立开发，如今，除为易捷特配套外，坤钰还为东风小康、比亚迪、吉利等厂商供货，年产值2亿多元。
张军成介绍，坤钰年设计产能5万套，为满足易捷特需求，已购回两套智能加工设备，准备再上两条生产线，将产能提升至10万套。
“在加工精度、工艺要求和产品研发模式等方面，商用车和乘用车的要求有很大差别。”十堰市招商服务中心主任潘云峰说，易捷特对整个供应商体系提出更高要求，也倒逼十堰传统汽车零部件企业扩大产能、转型升级，“用产业链优势吸引项目，项目发展好了，反过来促进传统产业升级，增强城市的核心竞争力。这是一个良性循环。”
