湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 丁慧 郑玉梅
近日，湖北日报全媒记者驱车行驶随岳高速中段，只见路面平整，两侧花木葱茏、生机盎然。
随岳高速，中段是随州至毛嘴段，全长124.7公里，眼下日均通行车辆1.3万辆，其中六成以上是货车。
高速公路“三分建，七分养”，车流量高于全省平均值，该路却连续4年在全省高速公路养护综合检查排名第一。秘诀何在？记者前往湖北交投随岳高速第二综合养护巡检办探访。
“创可贴”4小时除“疤痕”
“报告，钱场互通附近发现坑槽。”对讲机中，第二综合养护巡检办负责人张海兵收到新情况。
5月以来，因国省道维修，经京山收费站上随岳高速的货车增加一倍，道路养护压力陡增。
张海兵带人赶到现场，封闭一股车道。烈日下，路面热浪滚滚。坑槽有一平方米左右，专用机器切开0.25米深的口子，多功能养护车轰鸣开来，通过自带的搅拌系统，冒着热气的黑色沥青混凝土灌注到坑槽的“创口”。最后，施工人员卸下车辆前端挂的轧路机，碾压新铺的路面。
“处理这样的坑槽，以前要‘养生’28天，现在仅需4个小时。”张海兵说。快的背后，是用一种新型的快凝混凝土替代了传统混凝土，瞬间强度则提升至50兆帕，好似用一个“创可贴”快速除“疤痕”。
这只是养护“神器”之一。记者看到，投资190多万元购买的多功能养护车，不仅能自动拌和混凝土，还能将破碎的废料综合利用，生态环保。同步碎石封层车，仅需一人操作，替代以前需10多人干的活儿，让公路养护告别“人海战术”。随岳高速还在全省高速公路系统首次引进ERE钢桥面环氧铺装技术，用这种“微表处”技术清除车辙印，只需半天完成，而以前铣刨摊铺需两三天。
提前养护防大病
养护100多公里的路段才10人左右，更多依靠科学技术、管理。在综合养护巡检办试验室，记者看到技术人员正检测直径15厘米的沥青样本，得出配比、油石化等数据。这个我省首家高速养护标准化工地试验室，每年可检测12类项目，用1万多种数据为超前养护打基础。
尽管养护插上科技翅膀，但人工巡查仍是重要一环。
在位于京山市的第二综合养护巡检办，57岁的监理组长邓念荣，人称“铁人老邓”，为啥这样叫？
“我是徒步冠军，一年走坏三四双鞋。”刚巡路归来、T恤湿透的老邓笑着说，裂缝、坑槽等一旦进水，很容易引起层面下塌，通过每天徒步巡查，能及时发现小病害，快速处理后避免酿成大隐患。
在张海兵看来，高速养护和人治病一样，不提前养护，小病易积累成大病害，这需要融入“前置养护”的新理念，通过超前预测精准施策。去年，随岳高速中段养护、监理、施工建立联合党支部，提高养护效率，实施“小处方”100多个，前置养护路段10多公里，节省养护资金400多万元。“比积累大病害后再处置，前置养护至少节省20%的养护资金。”去年，该段PQI均值（路面使用性能指数）高于全省平均值两个百分点。
如今，以随岳高速中段养护为标杆，湖北高速上的新科技、新工艺不断涌现。据介绍，到去年底，湖北高速公路里程达到7230公里，5年累计投入资金101.74亿元进行道路养护和维修。
