长江日报7月7日讯 7月7日上午8:20，复兴号D8981次列车从拉萨站驶出，3个半小时后，列车抵达林芝。6月25日，全长435公里、设计时速160公里的拉林铁路正式建成通车，标志着西藏首条电气化铁路建成，“复兴号”实现对31个省区市全覆盖。武汉西藏中学的学生，也第一次坐上火车从拉萨回到家乡林芝。
7月7日上午8:20，“复兴号”D8981次列车从拉萨站驶出。（特派记者彭年 摄）
从土路、高速公路再到拉林铁路
西藏女生：我的家乡越来越好了
坐在列车上，武汉西藏中学高一（1）班女生奴珍看着窗外的风景，塞着耳机听着歌，无比惬意，她说：“期待着回家乡过暑假。”
武汉西藏中学学生“复兴号”上欣赏拉林铁路沿途风景。（特派记者彭年 摄）
奴珍小学和初中都在林芝读书，父母在拉萨工作，她从小就经常坐在父母车上，在林芝、拉萨间往返。
“小学时候，拉林高速公路还没有通，我们走的是土路，要走8个多小时。”奴珍记得，每次出发那天，父母都要凌晨4点多起床准备，早早赶路。一路颠簸，奴珍常常晕车，更害怕的是碰到车轮陷进路上的土坑，还要下车喊人帮忙推车。
到奴珍读初中时，拉林高速公路开通了，他们再从拉萨到林芝，开车只需要5个多小时，路途也平坦通顺。奴珍大了些，父母也放心，让她自己乘坐大巴车在两地间往返。
上高中，奴珍考上了武汉西藏中学。上学期的一节地理课上，老师告诉大家，拉林铁路就要开通了，同学们以后可以坐上“复兴号”，3个多小时就能从拉萨回到林芝。奴珍的班上有5个林芝学生，听到消息，大家一阵欢呼。那天，她特意在电话里告诉妈妈这个好消息，妈妈也很高兴：“那你可以闭着眼舒舒服服回家了。”
“拉林铁路通了，一切都更方便了！”奴珍说，以前在电视上看到过“复兴号”列车，很想坐一坐，现在在自己家乡就能坐上了，很自豪。“祖国强大，西藏也发展得越来越好了，我从心底感到高兴，以后也要努力学习，回到西藏，为建设家乡出一份力。”
从拉萨到林芝，
他不用再坐10小时大巴车去家访
3个半小时的车程中，武汉西藏中学地理教师江培龙一直坐在学生们身边，向他们介绍拉林铁路相关地理知识。
武汉西藏中学地理教师江培龙（右一）给学生介绍拉林铁路知识。（特派记者彭年摄）
“拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，实现了西藏各族群众‘坐上动车去拉萨’的梦想。”江培龙告诉同学们，拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路和规划的滇藏铁路的共线地段。“它的建成通车，对加强内地与西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。”
武汉西藏中学是武汉市教育局直属学校，也是湖北省唯一、全国首批内地西藏中学，全校有约800名来自西藏的学生。该校老师每年都把所有学生分批送回西藏，在西藏进行“天路家访”，走进学生家里了解他们的生活。拉萨、山南、林芝都留下老师们密密的足迹。
列车抵达林芝，武汉西藏中学学生下车后联络家人。（特派记者彭年 摄）
“这是我第五次去林芝学生家家访，头两次，我是坐大巴，从拉萨到林芝走了10个小时，后来两次，拉林高速公路开通了，我坐大巴花5个小时，这次，是我第一次坐上拉林铁路‘复兴号’去家访。”武汉西藏中学教师刘在松坐在列车上，笑着说。
刘在松记得，最初去林芝学生家家访，从拉萨到林芝的路不好走——一路沿着尼洋河，还要翻越海拔5000米的米拉山口，大巴车一边是河流，一边是高山。道路窄，错车危险。刘在松每次看到路上出了事故的车，就心头一紧。
2019年，拉林高速公路全线通车后，刘在松又去过两次林芝家访，车程只需要5个多小时。“这条高速公路不收费，风景如画，一路轻松多了。”
刘在松一直关注着拉林铁路修建进展。“林芝被称作‘藏地小江南’，拉林铁路开通不光方便了西藏当地人，内地人去林芝旅游也更方便。”列车上，他激动地告诉记者，“这条铁路沿途16次穿越雅鲁藏布江，美景看不完。”
拉林铁路沿途风景如画。（特派记者彭年 摄）
（长江日报特派记者刘嘉 彭年）
