长江日报6月15日讯 6月15日，滴滴网约车CEO、司机委员会主任孙枢通过公开信的形式，回应和解释拼车司机和乘客各自的计价规则，并计划在太原、南京、烟台、绍兴等城市试行工作日早7点到10点“早高峰拼成0佣金”计划。
对于部分司机师傅反映“拼车接了多个乘客，只收到一位乘客的钱”。孙枢表示与团队认真反思了误会的根源，试着通过一张图介绍拼车场景下，司机和乘客各自的计价规则。
简单来说，从乘客A上车点到乘客B下车点，是司机的计费行程。根据快车实时计价规则，按照实际行驶里程和时长计算司机的收入。也就是从第一位乘客上车，到最后一位乘客下车，全行程按快车实时计价。
对于拼车乘客来说，每人只需支付自己乘坐的这段行程的拼车一口价。拼车一口价一方面是感谢用户愿意分享座位而给出的折扣价；另一方面，也让每一位用户感受到价格的“确定性”，不用担心拥堵或送拼友时绕路而导致车费上涨。而司机师傅们在即使堵车了或者路程有点绕的情况下，还是能够根据实际行驶里程和时长获得收入。
对于司机师傅关心的收入问题，孙枢举例，“我今天拉了三笔拼车单，问了每个乘客付了多少钱，每笔订单的抽成都不一样，你们到底是怎么算的？”按照司机自己的算法，平台分别拿走了28.99%、17.56%、-16%。
结合实际订单情况，孙枢试着用一张图来说明“为什么不同的拼车订单，平台拿走的钱会不一样？”
确实拼车场景下，司机的收入占比差距比较大。一般拼友之间特别顺路，路线重合度越高，司机收入占乘客总支付的比例越低，但滴滴平台也承诺低于70%会补给司机。
但有时候因为路线严重拥堵、拼友临时取消、未拼成等原因，确实会出现“负抽成”的情况，也就是司机收入大于乘客车费，每5-6单就有一单是负的。
孙枢表示，一直提倡大家多使用拼车出行。当更多人愿意和他人合乘一辆车，在车辆紧缺的时候，打车会变得更容易，整个城市的道路也可以更通畅。希望有更多的乘客共享座位，从一点一滴做起，从共享座位开始，共同助力碳达峰、碳中和目标的实现。
据介绍，为了鼓励更多司机师傅多接拼车单，6月14日起，滴滴在太原、南京、烟台、绍兴等城市试行工作日早7点到10点“早高峰拼成0佣金”计划，并陆续覆盖到全国范围，所有拼成订单乘客支付的总车费全额给司机。
此项“0佣金计划”的司机账单中包含所有乘客总支付的金额、司机全行程实时计价的金额、以及各项平台补贴金额（如有）。但是，当乘客总支付金额小于司机实时计价金额时，司机依旧按照实时计价获得收入。也就是说，当乘客支付费用不足时，平台会补给司机师傅。
“长期以来，为了让师傅们的服务有平等的回报，我们也在竭尽所能补贴辛苦接单的司机师傅们。”孙枢介绍，2020年，滴滴共计向师傅们发放了收入损失补偿超过5亿元。其中，空驶补偿费用2.37亿元，因乘客不支付车费而进行的车费垫付2.79亿元。
（长江日报记者章胜）
